招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2024-04-19在采购与招标网发布 购置便携式行车凭证教学演练装置结果补遗公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 （略）公司集中采购招标补遗公告一、项目名称：购置便携式行车凭证教学演练装置二、项目编号（略）-（略）三、补遗内容：补充采购文件第五章第一节第二条技术规格书内容，见下文。技术规格书一、主要技术标准1.实训装置设计、制造与试验应符合《铁路技术管理规程》；2.实训装置设计、制造与试验应符合《LKJ（略）乘务员操作手册》；3.实训装置设计、制造与试验应符合《铁路机车操作规则》；4.实训装置设计、制造与试验应符合《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁总运〔（略）〕（略）号的规定；5.实训装置设计、制造与试验应符合应符合《列车运行监控装置（LKJ）控制模式设计规范》（铁总运〔（略）〕（略）号的规定；二、技术质量要求1.实训装置及辅助设施的外观应平（略）光洁、美观大方，包装完（略）；2.实训装置必须是制造的全新实训设备；3.实训装置应有可靠的安全防护、保险措施以保证对实训设备及人员不会造成伤害；4.产品完全符合规定的质量、规格和性能参数要求。并保证在正常使用和保养条件下，在使用寿命期内应具有满意的性能；5.配件质量良好和制造工艺优良，各性能指标应完全达到设计技术条件所规定的要求；6.（略）备质量应当不超过（略）kg，一到两人即可以搬运移动，并具备与三维视景结合的各类型行车凭证演练功能；三、总体功能要求投标文件应附产品图片、（略）界面截图等资料，对技术文件逐条做出实质性响应，未提供产品图片、未提供详细（略）界面截图、未逐条响应技术文件的投标文件的视为不符合技术要求。1．总体要求便携式行车凭证教学演练装置集成了列车运行监控记录装置仿真模块、CIR电台仿真模块、行车线路动态控制模块、视景仿真模块、声音仿真模块、扳键开关组模块等；（略）包括行车凭证示教板模块、凭证辨识模块、行车凭证相关事故案例模块、警示墙模块、呼唤应答演练考核模块、行车凭证演练考核模块、LBJ报警演练考核模块、区间救援实训、施工数据乘前预演、（略）管理（略）模块等。2．功能要求2.1具备与三维视景结合的各类行车凭证演练和车机联控功能，电子评（略）准（略）公司文件要求。2.2具备三站两区间的行车凭证理论教学、演练的功能，通过操作不同类型的卡牌，以创新与形象的方式展示行车凭证与非正常操作的各个要素。2.3具备符合（略）集团公司要求的车机联控实训的功能，通过语音识别来训练乘务员进行标准化的车机联控操作。2.4所有试题与内容均可以由负责老师进行编辑，其中行车实作类试题具备图形化编辑能力，通过拖拉设计（略）素，自动生成可运行的行车实作试题。2.5具备行车凭证信息白板的功能，方便指导司机与乘务员教学与自学。2.6主界面功能清晰，用户交互简单方便，所有演练功能均可以通过屏幕触摸完成操作，降低使用难度，软按键提供终身保修及更换。2.7牵引和制动手柄采用软硬件结合的交互式设计，通过（略）触摸牵引和制动手柄对应的级位，交互式的牵引制动手柄会产生对应的真实动作，并以三维动画的方式进行呈现。3．设备构成便携式行车凭证演练装置由硬件部（略）和（略）部（略）组成，硬件部（略）由主机、列车监控装置和其它主要部件组成，（略）部（略）由便携式行车凭证教学演练装置（略）、（略）体仿真信号采集（略）、CIR电台控制（略）、数据服务中间件等组成。4.技术指标4.1设备硬件组成4.1.1主机主板：研华工业级主板CPU（略）及以上，主频3.0GHz及以上，缓存（略）M及以上，（略）核心（略）线程及以上。（略）内存（略）及以上，（略）GB及以上；硬盘（略）及以上；显卡（略），显存（略）GB及以上；主显示器（略）.5寸主显示器（略）辨率（略）*（略）主机尺寸（mm）：长*宽*高不超过（略）打印机：嵌入式打印机WH-E（略）指纹仪：中控指纹仪模块Live（略）M-DK4.1.2列车监控装置监控装置：使用LKJ（略）型监控装置，（略）CL-MB（略）信息处理板，H型监控记录板，ARM板。4.1.3其它CIR电台：竖版CIR电台（仿真）行车控制装置：手柄信号采集板（三键）4.1.4运行环境运行环境（略）操作（略）4.1.5工作环境温度-（略）℃～（略）℃低温工作试验：按GBT（略）.1-（略）规定的方法进行。高温工作试验：按GBT（略）.2-（略）规定的方法进行。4.1.6适应的环境条件装置符合TB（略）-（略）的要求，在下列环境条件下应能正常工作，即：海拔高度：不超过（略）米；存放温度装置应在不低于-（略）℃环境温度里存放；相对湿度湿度月平均最大相对湿度不大于（略）%该月月平均最低温度为（略）℃。（略）配置4.2.1便携式行车凭证教学演练装置（略）。4.2.2（略）体仿真信号采集（略）。4.2.3CIR电台控制（略）。4.2.4数据服务中间件。4.3供电电源技术参数A、输入电源（略）～（略）V（略）HzB、功耗（略）.4设备重量：不超过（略）Kg4.5外观与结构设备外观应平（略），表面涂层均匀，不应有锈蚀和损伤；外壳的适当位置应有标识，标识应字体清晰；主机面板上的字符、标志内容应清晰、易识别；各（略）部件、指纹仪等应灵活可靠，无损伤和形变。显示屏屏幕应清晰无坏点、无划痕、无裂纹。主机尺寸（mm）：长*宽*高不超过（略）。4.6（略）功能要求4.6.1行车凭证辨识用于学习行车凭证的基本内容，如行车凭证示例、列车行车情形、行车凭证依据、附带条件、操作步骤等，可进行语音讲解及理论学习等。凭证辨识模块（略）为四个部（略），（略）别是自动闭塞区段（三显示、四显示）、半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段和其它。4.6.2行车凭证示教板可在教师授课时及学员自助学习时使用，模拟线路，出站，进站，通过，线路所通过四种（略）区，只有在选择正确的命令、凭证、条件、信号机、LKJ操作等，列车才能正常运行。示教板由教学、练习和考核三种实作模式组成，同时具备示教板站名（略）后可修改功能.在教学模式下，（略）站名可以直接修改站名。4.6.3行车凭证警示墙收集关于行车凭证相关事故案例，包括动画、视频、文字等材料汇总显示，学员可自行观看，以事故等造成的人员伤亡、设备损失等警示正确使用行车凭证进行行车的重要性。4.6.4（略）及集团公司下发的文件为准，进行车机联控用语的演练和考核，包括练习模式和考核模式两种模式。（略）内置语音识别模块，可自动识别车机联控用语是否正确。呼唤应答实训功能是以语音识别、CIR电台语音通知功能为核心，对学员进行标准车机联控用语练习与考试的功能，老师可以在试题设置多个语音识别项目，学员在练习时可以查看正确答案，在考试中不显示正确答案，通过CIR电台语音通知和语音识别功能，可以模拟多种不同的应用场景，供学员学习与练习。在试题中还可以设置考察项点，来考察学员是否按标准作业流程进行操作，试题也可以按随机，顺序，用户自动选择来运行。4.6.5连续站场、区间行车凭证演练考核（略）配备段担当区段内主要行车区段三维行车场景，可以实现模拟行车，教师可提前将行车凭证如绿证、路票等提前注入相应的位置，在学员通过扳键开关组及相关设备如LKJ及CIR等模拟行车操纵时对遇到的行车凭证进行处置，处置结果自动判断。三维场景可按实际线路定制。三维场景可进行天气变化、昼夜变化等与行车凭证相关因素调（略），如昼夜间行车条件下的信号灯（旗）变化。在考试功能中，为了避免学员死记卡牌顺序，所有操作内容顺序都会打乱，只有真正掌握了行车凭证的知识才能快速，准确的完成考试。序号行车情形行车凭证区段备注1出站信号机故障时发出列车绿色许可证自动闭塞区段（三显示、四显示）2由未设出站信号机的线路上发出列车3发车进路信号机发生故障时发出列车4基本闭塞法不能使用、区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭路票5无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时6发出由区间返回的列车7基本闭塞法不能使用路票半自动闭塞区段8发出由区间返回的列车9发出挂有由区间返回后部补机的列车时（略）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时路票自动站间闭塞区段（略）基本闭塞法不能使用（略）发出由区间返回的列车（略）发出挂有由区间返回后部补机的列车时（略）在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，进入区间的凭证路票其它（略）向封锁区间开行救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证1.调度命令2.列车调度电话不通时，以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。（略）向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证调度命令（略）进站、接车进路信号机不能使用接入列车，列车进站凭证引导信号（引导手信号、调度命令）（略）使用特定引导接车，列车进站凭证特定引导手信号（略）一切电话中断时（略）行车，列车进入区间的行车凭证红色许可证设（略）管内大量特殊区段的线路三维场景，三维匹配LKJ监控装置的的运行状态，实现LKJ与三维场景联动，保持LKJ的公里标一致、信号机一致、速度一致；对我段既有的三维场景资产进行适配兼容，保证三维场景正常运行。配备的三维场景至少需要包含以下运行区段序号运行区段公里数1乌北-乌东只做进出站，区间不做3KM2乌东-九道湾只做进出站，区间不做3KM3九道湾-石化只做进出站，区间不做2KM4九道湾-芦草沟只做进出站，区间不做2KM5三坪-头屯河8.1KM6头屯河-乌北5.5KM7乌西三场-乌北7.9KM8乌西一场-乌西线路所3.9KM9乌西线路所-头屯河6.9KM（略）乌拉泊-芨芨槽子9.8KM（略）芨芨槽子-三葛庄（略）.1KM（略）三葛庄-盐湖（略）.5KM（略）哈密东-火石泉-柳树泉（略）KM（略）哈密-烟墩（略）KM（略）嘉峪关I场、III场-玉门东（略）KM（略）峡口-柳园-大泉（略）KM（略）夏普吐勒-吐鲁番-天山（略）KM（略）客专线乌鲁木齐方向嘉峪关南站上下行进出站5KM（略）客专线哈密站上下行进出站5KM（略）普速线五华山-低窝铺-玉门（略）.6KM（略）红淖线红柳河-河西-沙泉子（略）.9KM（略）子物流站（略）.6KM（略）红光-红光西3.（略）KM（略）玉门-军垦-疏勒河（略）KM（略）苏鲁克淖毛湖淖毛湖西白石湖东（略）KM4.6.6应急处置演练考核具备应急处置演练考核功能，乘务员在模拟行车过程中，教师可在后台管理端对所设备随意添加塌方、雨雪天气、落石等障碍物及手信号引导等非正常行车突发事件，由乘务员根据操作规范进行处理，演练或考核结果完全自动判断并生成《实作鉴定表》。序号名称备注一、汛期行车非正常应急处置1落石2倒树3塌方4泥石流5水漫路肩6需拦停列车、遇到拦停信号处置二、防路外相撞应急处置7线路行人8大型牲畜9飞禽走兽（略）三只以上兽群（群羊三只以上）（略）施工机械侵入限界三、机车走行部故障、车辆故障应急处置（略）列车（略）离（略）机车走行部和车辆走行部冒火星（略）火灾、爆炸（略）挤道岔（略）救援处置（略）晃车（略）故障应急处置（略）受电弓升不起故障处置（略）运行中自动降弓应急处置（略）掉（略）相（略）搭挂异物应急处置（一级、（略）压异常应急处置（略）沙害应急处置4.6.7LKJ模拟演练功能具备LKJ模拟演练功能：主要包括（略））LKJ开机、参数的输入修改、换室操作；2机车乘务员出乘IC卡输入操作、揭示查询、设备状态操作；3LKJ降级运行、调车、出入库等控制模式的转换操作；4LKJ设定参数、当前揭示信息、全部揭示信息、工况信息、设备状态、LKJ数据版本号的查询操作；5IC卡文件转储、定标、显示屏亮度调（略）、音量调节等LKJ监控装置的基本操作方法；6LKJ非正常操作全部内容，揭示解锁、常用制动解除；7LKJ故障应急处置；4.6.8LBJ报警演练及考核列车防护报警设备（简称LBJ）是机车综合无线通信设备（简称CIR）的组成部（略）。在非正常情况下由列车司机通过相应操作向邻线或后续追踪列车（略）（接受）防护报警信息。（略）可配合相应的非正常行车场景模拟（略）报警信息、解除报警信息、车机联控等操作演练与考核。可演练及考核的试题包括：途中遇塌方被迫停车，并妨碍临线时，使用LBJ报警防护；途中遇其它列车发出的LBJ报警，已妨碍本列运行时等。4.6.9行车试题图