招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2024-05-16在采购与招标网发布 中铁十四局集团房桥有限公司新泰公司模型（IIIa钢模（2*5））采购询价公告（ 询价编号：XTFQXJH202460）。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 采购条（略）新泰公司需用模型（IIIa钢模（2*5）），建设资金已落实，已具备采购条件。现对模型（IIIa钢模（2*5））进行询价采购。一、采购内（略）名称铁建云采规格型号铁建云采单位产品名称型号单位数量工期备注1（略）II型钢模具2x4套IIIa钢模型2*5，断开式套（略）中标结果公示（略）天模型中间带加强筋，报价包含张拉盒、张拉螺母、张拉丝杠、穿板、挂板等全部配件，多带（略）块穿板，（略）块挂板作为备板。张拉盒、丝杆、锁母、穿板、挂板按照我方图纸制作。合计备注（略）.以上数量为计划数量，结算数量以实际验收数量为准。2.因图纸保密要求，图纸联系采购人。3.技术要求Ⅲ型混凝土枕钢模板技术标准1适用范围本技术要求适用于Ⅲ型预应力混凝土枕钢模板的制作。本技术条件不包括模板配件。2结构形式2.1钢模壳体优先采用冲压结构，也可采用拼焊结构。2.2钢模壳体的组合形式为2×5断开式，其他组合形式可参考。2.3模板应符合轨枕设计图和本技术条件的规定。3引用规范GB（略）-（略）碳素结构钢GBT（略）-（略）焊钢焊条4主要技术要求4.1主要材料模板的主梁、端梁、轨槽板、壳体采用符合GB（略）规定的Q（略）制造。模板制造厂对模板材料的变更，均应进行必要的工艺性能试验，取得设计单位的同意并通知用户。4.2（略）体变形模板的组装拼焊应在专用的拼装台上进行，拼焊并经调直机矫正后的（略）体变形，应符合下列规定（略）.模型不设反拱。b.旁弯值不大于3mm。c.（略）体扭曲值不大于5mm。d.钢模采用2×5的结构形式。4.3各组成部件的加工和组装要求模板由主梁、张拉端梁、固定端梁、壳体及轨槽板等五个部（略）组成。4.3.1主梁主梁包括模板两侧承力主槽钢，张拉端的端托板，及其在壳体底部的横向连接件。4.3.1.1主槽钢型号采用[（略）b。主槽钢允许接长，但每侧接头数不得多于一个。两侧槽钢的对接焊缝至少应相互错开一个模板的长度，并尽量避免与壳体两端的对接焊缝处于同一横截面。4.3.1.2主梁长度（即模板计算长度）的尺寸极限偏差为（+5mm，-5mm）。4.3.1.3两主槽钢的内侧净距尺寸的极限偏差为（+4mm，-2mm）。4.3.1.4张拉端端托板距主槽钢上翼缘高度尺寸的极限偏差为（+2mm，-1mm）。4.3.1.5主梁（略）B槽钢模型上沿部（略）用L（略）*（略）*（略）mm不等边（略）钢通长补强，行车吊环与翻模处用（略）mm厚钢板钢板补强，不等边（略）钢与模型壳体下沿之间加劲肋板用£（略）钢板，间距（略）mm；最后不等边（略）钢与模型壳体下沿之间（除行车8.2m、翻模5.7m两处吊点范围外）用£（略）mm钢板通长包封，增强模具（略）体强度和刚度。模具吊点位置宽度为（略）mm；4.3.1.6主梁槽钢顶面用£（略）×（略）的钢板补强。4.3.1.7主梁设置垫块5对，跨中一对，其他四对按间距2.5m顺次左右布置，端头各增加一对垫块。垫块尺寸（略）*（略）*（略）mm。4.3.1.8设两处吊点距离（略）为5.7m、8.2m。（翻模、行车吊具用）4.3.2张拉端梁张拉端梁用槽钢和钢板拼接而成，在两张拉杆通过处设导向管。4.3.2.1张拉孔内壁应保证畅通，两端的焊肉不得流入管内。4.3.2.2（略）距的极限偏差为±1mm.4.3.2.3（略）线对端梁支承垫圈平面的垂直度不大于1mm.4.3.2.4（略）线水平距离的极限偏差，自张拉端至固定端，为±2mm。4.3.2.5（略）线距主梁端托板高度尺寸的极限偏差为（±1mm.）。4.3.2.6（略）线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。4.3.2.7（略）线位置调（略）合格后，将张拉端梁与主梁焊牢。4.3.3固定端梁固定端梁用钢板拼焊而成。4.3.3.1锚固板（略）距（略）距尺寸的极限偏差为±1mm。4.3.3.2锚固板（略）线水平距离的极限偏差为±2mm。，4.3.3.3锚固板（略）线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。4.3.3.4锚固板（略）线位置调（略）合格后，将固定端梁与主梁焊牢。4.3.4壳体壳体采用厚度为8mm的钢板，用专用模具冷压而成。4.3.4.1用于压制壳体的钢板必须是（略）料，不得拼接。4.3.4.2壳体底板与侧板形成的圆（略）半径不大于（略）mm。4.3.4.3壳体工作表面的平面度（指底板或侧板纵向（略）mm范围内，横向全宽范围内）不大于0.5mm。4.3.4.4横截面高度尺寸的极限偏差（以主梁主槽钢上翼缘为基准）：轨枕端部截面（略）截面为±1.5mm。4.3.4.5各变截面处的横截面宽度尺寸的极限偏差为±2mm。4.3.4.6壳体内中拼板及端拼板顶面距壳体枕端平面高度极限偏差为±0.5mm。4.3.4.7壳体顶面到槽钢顶面距离为（略）mm。4.3.4.8两节枕间距（略）mm。4.3.4.（略）固定端梁与壳体间纵向留（略）mm的空挡，张拉端托板与壳体之间留（略）mm的空挡（设置两个挡板通过木楔子固定穿板）。4.3.4.（略）壳体底部加劲肋板采用（略）×（略）mm的钢板，模型两端处各用两块[（略）两块加强，两壳体底部其余处用（略）×（略）mm的钢板加强（间距（略）mm），每两节枕端部另多各加一根L（略）*（略）*（略）mm（略）钢进行补强；4.3.4.（略）两壳体之间中梗处采用（略）*（略）mm通长钢板加固（采用□（略））。4.3.4.（略）两壳体之间连接处上沿不倒圆弧状，改为平面；4.3.4.（略）壳体顶面至主梁槽钢顶面距离为（略）m（略）至壳体底板顶面（略）.5mm，至托板顶面（略）mm。4.3.4.（略）张拉端端托板距主槽钢上翼缘的高度为（略）mm。4.3.4.（略）距（略）mm，固定端梁锚固板槽宽（略）mm，允许误差±0.5mm。4.3.4.（略）壳体表面平（略）度≯0.5mm（略）mm。4.3.5轨槽板4.3.5.1轨槽板顶面长度尺寸的极限偏差为±0.5mm。4.3.5.2轨槽板顶面梯形两对（略）线长度相对差不大于2mm。4.3.5.3轨槽板厚度尺寸的极限偏差为±0.5mm。4.3.5.4轨槽板Φ（略）mm孔径的允许偏差为±0.5mm。4.3.3.5.5Φ（略）距轨槽板顶面端棱尺寸的极限偏差为±0.5mm。4.3.5.6轨槽板工作表面粗糙度全部为Ra（略）.5μm。4.3.5.7轨槽板安装后，Φ（略）线与壳（略）线的偏差不大于1mm，并保证Φ（略）mm孔与壳体不得有错台。4.3.5.8轨槽板四周与壳体的间隙不大于0.3mm（略）.3.5.9轨槽板安装后，其1（略）坡面的偏差为±0.5mm。4.3.5.（略）同一壳体两轨槽板内侧底脚间距离的极限偏差为±1mm。4.3.5.（略）承轨面宽度极限偏差为±1mm。4.4模板焊接4.4.1模板的焊接选用符合GBT（略）中的E（略）焊条。4.4.2各焊缝质量在外观上应符合下列要求（略）．具有平滑的细鳞形表面，无皱折、间断及未焊满的陷槽，并与基体金属平缓连接；b．焊缝金属应细密而无裂纹，不得有夹碴、烧穿及针状气孔等缺陷；c．壳体端部与中拼板的连接焊缝焊后要修磨圆滑，不应有较大的凹凸。4.5模板油漆4.5.1模板的油漆，应在模板各部尺寸偏差和焊缝质量检验合格后进行。油漆前应将金属表面铁锈，焊碴，油污等清除干净。4.5.2模板除壳体内腔外，其余外露面均涂防锈底漆和面漆各一度。4.5.3模型内年牌及号牌必须上牢，固定螺丝伸出模型部（略）要将其敲弯。4.5.4厂家必须采取应力消除措施，以保证模型质量。5、严格按照图纸详情制作二、报价人资格审查及要求1.本次询价采购资格审查采用资格后审的方式。2.本次询价报价人须按以下顺序提供资质和报价表（此项按实际要求进行增减）:（1）营业范围符合要求且（略）的营业执照；（2）报价表；3.报价要求（1）以银行转账、铁建银信、建行融信、银行承兑、中铁E信结算（2）结算金额=实收数量*结算单价实收数量以采购人验收合格的数量为准，以双方经办人签字确认的验收单为依据，不合格物资结算予以扣除。（3）结算时间每月（略）日根据双方签认的对账单开具增值税专用发票税率（略）%，经采购人验收合格后，根据采购人资金情况（略）货款。货款（略）周期为对账开发票后（略）个月付款四、询价文件的获取1.询价文件获取截止时间为（略）年5月（略）日9时0（略）。2.凡有意参加的报价人，请登（略）（***。通（略）（***（略）”会员（略），查询拟参与询价的物资进行（略）、（略）电（略）流程:详见电子交易平（略）-供应商操作手册，未按规（略）”（略）的，采购人拒收其报价文件。五、报价文件的递交1.报价文件递交截止时间为（略）年5月（略）日9时0（略）。2.报价人须在递交截止时间前线上递交报价文件。线上递交地址（略）（***截止时间前完成所有报价文件的（略）。报价截止时间前未完成报价文件传输的，视为撤回报价文件。六、报价揭示1.报价揭示时间（略）年5月（略）日9时0（略）。2.报价人必须在报价截止日期前（略）（***作规程见《供应商操作手册》，如因报价人自身原因导致所递交的报价文件无法在规定的截止时间（略）的，后果及责任由报价人自行负责。七、评审本次询价通过资格审查、报价等对各报价人进行评审，采购人根据评审小组出具的询价评审报告确定成交人。评审小组：设备物资管理领导小组成员八、发布公告的媒介1.本次询价公告（略）（***2.本次询价安排如有变化，采（略）发布通知。九、采购人信息及（略）地址：（略）查看内容