招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2024-04-02在采购与招标网发布 上海市交通委员会长三角重卡换电发展策略及换电网络布局规划研究竞争性磋商。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 项目概况长三（略）重卡换电发展策略及换（略）规划研究采购项目的潜在供应商应在上海市徐汇区斜土路（略）室获取采购文件，并于（略）年（略）月（略）日（略）点（略）（北京时间）前提交响应文件。一、项目基本情况项目编号：项目名称：长三（略）重卡换电发展策略及换（略）规划研究采购方式：竞争性磋商预算金额（略）.（略）（人民币）最高限价（如有）（略）.（略）（人民币）采购需求：一、项目概述（一）实施必要性（略）年，重型卡车在我国（略）体汽车保有量中占比不足4%，但由于其年行驶里程长、单位油耗高，重型卡车的碳排放占比却超过（略）%。此外，传统柴油重卡运行过程中会产生大量氮氧化物和颗粒物，排放量（略）别达到汽车排放总量的（略）%和（略）%，对环境影响较大。因此，新能源重卡的推广应用对于减排降碳的重要性正逐步凸显。以锂电池为动力的纯电动重卡仍将是新能源重卡当前和未来的重点发展车型，纯电动重卡的补能模式包括慢充、快充和换电三种方式。相比充电模式，换电模式在车辆端能够减少车重、降低能耗、延长电池使用寿命；在用户端能够降低购车成本、消除续航里程焦虑；在充电端能够大幅缩短补能时间、缓解重卡充电难题，提升重型卡车的运营效率。因此，在补能与经济性等方面占据优势的换电重卡成为推动重卡电动化进程的优先选项。然而，受换电站等基础设施配套不完善、电动重卡（略）、电动重卡（略）车轻量化不足等因素影响，当下换电重卡在长途运输中缺乏竞争力，其应用场景主要（略）布在港口、矿山、钢铁厂、建筑工地等行驶范围和行驶时间固定的场域内。此外，由于补能设施建设资金（略）管理安全标准缺失、电池互换互联标准缺失等不利因素尚未解决，换电重卡规模化市场化推广仍存在较大挑战。因此，当前亟需统一换电重卡（略）技术标准，持续完善充（略）规划，加快规模化重卡换电商业模式可行性研究，为换电重卡大规模市场化运营持续提供新动能。（二）立项依据委领导交办的年度重点工作；（略）年1月（略）日，《上海市交通领域碳达峰实施方案》（沪交科〔（略）〕8号）P9页，（略）条。二、主要工作内容（一）.长三（略）重卡换电模式发展态势研究1）国外重卡换电行业顶层设计及代表性企业发展战略通过文献调研、专家咨询等方式对美欧日韩的重卡换电行业政策及顶层设计进行剖析，厘清各国主流商用车厂商及动力电池企业对重卡换电业务的战略规划及发展路径，（略）总结国外重卡换电行业发展经验与启示。2）长三（略）重卡换电行业集群配套和换电技术创新态势使用场景（略）析、案例（略）析等方法（略）别对长三（略）地区换电重卡行业上游、中游和下游的产业集群配套情况进行（略）析，进而明晰动力电池、充换电（略）等（略）的技术创新态势，梳理总结电动重卡动力电池技术路线及顶吊换电、底盘换电等换电技术路线未来应用前景。3）重卡换电先行地区发展经验启示及长三（略）发展趋势立足换电重卡行业一体化发展战略，通过案头研究、实地调研等方式总结（略）析河北唐山、江苏南京、广东珠海等国内重卡换电先行地区的经验教训与政策启示，并与长三（略）重卡换电产业生态进行对比（略）析，厘清长三（略）地区重卡换电行业未来发展趋势。（二）.示范干线上重卡换电商业模式设计1多型重卡及补能设施成本收入数据搜集（略）析实地走访调研宁德时代、上汽红岩（略）电动等企业，并（略）络爬虫、数据挖掘等方法，搜集（略）析现行市场中柴油重卡、混动重卡、纯电重卡、换电重卡等不同动力类型、不同技术配置的重型卡车及其补能设施的购置建设成本、运营成本、服务收入等全生命周期成本及收入数据，为构建重卡换电商业模式建模提供数据支撑。2构建多型重卡及补能设施经济效益评价模型基于项目组研究积累，结合文献研究和专家访谈，明确车队规模、补能价格、技术配置等在生产端、运营端及用户端会对各类重型卡车成本收益产生影响的因素，构建多型重卡及其补能设施的全生命周期经济效益对比评价模型。3制定示范干线上重卡换电商业模式设计方案对比（略）析长三（略）地区多型重卡及其补能设施的成本收益，求解换电重卡经济效益最高时的换电服务价格和车型技术配置，并使用主体（略）析、场景（略）析等方法评估不同主体参与组建电池银行的优劣势，进而基于评估结果并结合模型求解结果，制定示范干线上重卡换电商业模式设计方案。（三）.示范干线上重卡换（略）规划1示范干线重卡运营数据（略）、洋山港、特斯拉等企业，结合上海周边高速干线重卡监控数据情况，选定上海重卡换电示范干线，并搜集（略）析示范干线上重卡技术配置、平均载荷、车辆能耗、运力流量、日均里程等运营数据，为重卡换电（略）建模提供数据支撑。示范干线换电重卡能耗时空（略）布通过需求调研、场景（略）析等方法，明确不同运输场景需求下的换电重卡最小车队规模，并基于重卡能耗数据与历史运营借助数据挖掘手段得到换电重卡车队运营的时空（略）布特征参数，进而通过MonteCarlo模拟仿真得到选定的示范干线上换电重卡车队充电需求的时空（略）布。3构建重卡换电设施选址定容模型综合考虑电动重卡车队换电需（略）扩容、重卡换电站建设土地供应等多重目标需求，构建重卡换电设施选址定容模型，进而基于遗传算法、粒子群算法等设计启发式求解算法，对重卡换电设（略）模型进行求解。4明确换电技术路（略）方案基于重卡换电设施选址定容模型求解结果，结合前述重卡换电技术创新及应用趋势，明确示范干线上重卡换电设施的换电技术路线，制定最优的重卡换电（略）和容量配置方案，进而通过案例验证和仿真模拟，评（略）方案的有效性和可行性。5制定长三（略）重卡换电规模化应用路径及建议（略）别从政策体系、创新资源、基础设施、产业链条和核心企业等维度评估长三（略）地区重卡换电模式大规模商业化推广基础，（略）析定位技术标准不统一、奖惩政策缺失等长三（略）重卡换电行业发展制约瓶颈，并探究标准链、数据链、创新链、供应链、金融链等五链融合生态发展路径及配套措施，从统一技术标准、奖惩政策体系、龙头企业引导、校企融合发展等维度提出推动长三（略）重卡换电商业化应用路径和对策建议。三、运行管理及保障措施要求本项目由项目责任人构建项目总体框架，然后由高级研究人员负责长三（略）重卡换电模式发展态势研究、干线重卡换电商业模式设计、干线重卡换（略）规划等各模块的深度剖析工作，最后由项目参与人员进行细（略）内容的调研、（略）析、测算和总结工作，项目组运行情况良好，按照同济大学科技项目的相关规章制度进行管理。四、成果要求1国内外换电重卡换电模式发展态势研究报告2干线重卡换电商业模式设计方案3干线重卡换电（略）规划方案数量目标：完成长三（略）重卡换电模式发展态势研究报告、换电商业模式设计方案、重卡换电（略）规划方案质量目标：报告评审通过率（略）%；时效目标：报告提交及时率（略）%；社会效益目标：提交的报告及换（略）规划方案为换电重卡应用推广提供支撑。五、项目进度要求第一阶段——行业情况走访调研。第二阶段——（略）析市场深层矛盾提出相关建议。第三阶段——撰写课题评估报告及结项。六、人员要求1、报价人需拥有充足的专业技术人员和丰富的行业工作经验；2、投入本项目的项目负责人应具相关工作经验；3、成交人组成专项工作团队，并将专项工作团队人员配置情况报采购人，经采购人认可后，即时开展工作，以确保其专业服务的质量。成交人应确保不得随意更换其工作团队成员。七、验收方法最终报告采用专家评审方式验收，由专家组出具评审意见。由采购人组织相关专家进行评审，经专家评审通过后,作为结题依据。八、成果权属成交人应对编制过程中收集的资料、过程性研究内容和最终成果保密。最终成果（包括中期报告及最终工作成果）版权归采购人所有。未经采购人允许，成交人不得对外发布、公开或向第三方提供研究成果。九、付款方式完成合同签订（略）%，项目（略）体完成后（略）尾款，最终以财政拨付为准。合同履行期限：服务时间（略）年（略）月底前完成。本项目不接受联合体投标。二、申请人的资格要求（略）采购法》第二十二条规定；2.落实政府采购政策需满足的（略）采购有关政策3.本项目的特定资格要求（略）采购法》第二十二条规定的供应商。2、响应单位具有独立的法人资格；3、未被列入失信被执行人名单、重大（略）采购严重违法失信行为记录名单；4、本项目不接受联合体投标。三、获取采购文件时间（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日，每天上午9（略）至（略），下午（略）至（略）。（北京时间，法定节假日除外）地址：（略）表证明或法定代表人授权书（（略））及本人（略）；2营业执照复印件（略）；3近三年内未被列（略）站***信被执行人名单、重大税收违法失信主体名单的投标供（略）上截图打印后（略））；4近三年内未被列入（略）站***失信行为记录名单的投标供（略）上截图打印后（略））售价：￥（略）.0（略）（人民币）四、响应文件提交截止时间（略）年（略）月（略）日（略）点（略）（北京时间）地址：（略）点（略）（北京时间）地址：（略）日起3个工作日。七、其他补充事宜八、凡对本次采购提出询问，请按以下方式联系。1.采购人信息名称：上海市交通委员会　　　　　地址：（略）1号楼　　　　　　　　联系方式：张英杰　　　　　　2.采购代理机构信息名称：（略）　　　　　　　　　　　　地　址：上海市徐汇区斜土路（略）号（略）室　　　　　　　　　　　　联系方式：张成杰、（略）-（略）　　　　　　　　　　　　3.项目联系方式项目联系人：（略）话：　　（略）-（略）　FF（略）E;DD（略）E;EE（略）E;