招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2024-07-31在采购与招标网发布 中国电建市政公司北方公司陕西省斗门水库工程施工（三标段）桥式起重机采购项目询价公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 询比价函各报价单位：因[POWERCHI（略）北方公（略）施工（三标段）桥式起重机采购项目需要，我司拟采用公开询比价采购方式进行下列货物的采购，请按以下要求于（略）年8月5日（略）时（略）前（略）。一、拟采购货物一览表POWERCHINA-（略）-（略）序号货物名称规格型号单位数量1桥式起重机（略）KN（略）KN双梁桥机（略）m跨度台套1合计：1说明：1、所列数量为暂估量，实际供货数量以需方提供的供货计划为准，具体结算数量按（略）实际交货并经检验合格的数量计算。2、实际供货数量可能与合同数量存在差异，供方不能据此向需方提出任何补偿。 二、采购要求1、本次询比价为（略）体采购，询比价响应供应商报价时须写明单价及总价、产品的详细配置参数，报价包含货物制造、运输、装卸、售后服务等交付采购人使用前所有可能发生的费用，确定成交供应商不再增补任何费用。2、交货期：以使用项目的实际订单为准，收到通知后（略）天内到货。3、交货地址：（略）4、质量标准或技术要求：4.1 布置和技术参数4.1.1桥机布置表4.1-1序号桥式起重机部件单位数量使用部位备 注（略）kN（略）kN桥式起重机台（套）1引水管线调流调压阀室 （略）及附件t5引水管线调流调压阀室 （1司机室及滑线位置桥机的司机室布置在上游侧，滑线布置在下游侧。4.1.2桥机参数（1）阀室桥机参数阀室桥机参数表表4.1-2序号项 目引水管线调流调压阀室（略）kN桥式起重机1主钩起升容量（略）（kN）2主钩起升速度（略）.7（mmin）3大车运行速度（略）（mmin）4小车运行速度（略）（mmin）5桥机跨度（略）（m）6主钩扬程9（m）7（略）长度（略）m8起重机最大轮压约（略）（kN）9（略）型号QU（略）.1.3桥机及其机构的工作级别桥机及其机构的工作级别表表4.1-4工作级别及等级起重机主起升机构副起升机构小车行走机构大车行走机构利用等级U4T4T4T4T4荷载状态Q1-轻L1-轻L1-轻L1-轻L1-轻工作级别A3M3M3M3M（略）.2 工作内容供应商应完成以下内容1完成桥机的设计和计算，并完成设计联络；2完成桥式起重机的制造和供货,包括：桥机本体（主副启升机构、大小车行走机构、大车架、（略）、司机房、吊钩等）、电气部（略）、安全滑触线和电缆支架、预埋件、（略）及其压板、车挡、以及其他附件、专用工具、备品备件，以及完成桥机使用和桥机检修功能的所有设备。3完成桥机的厂内检测、厂内试验、出厂验收，并运输至工地保管、工地（略）技术指导。4.3 阀室桥机技术要求4.3.1桥机结构（1）桥架结构A.桥架采用偏轨双梁结构。选择主梁截面时，要确保其具有足够的强度、刚度和（略）体稳定性，并应合理布置大车行走机构和电气设备，保证人员在桥架内部通行方便，减轻桥架自重。供货商应对桥架的强度、刚度和（略）体稳定性负全部责任。B.桥架材料采用Q（略）C或Q（略）C。主梁采用（略）根运抵工地。主梁与端梁的连接方式采用高强螺栓连接，端梁采用铰接连接。C.考虑小车自重，当桥机于跨中起吊额定起重量时，主梁的垂直静挠度应≤（略）mm。D.桥架盖板、腹板的对接焊缝和组合焊缝必须进行（略）％的无损探伤，所有铰接孔应采用（略）体划线、（略）体镗孔。E.在桥架上应设高度为（略）mm的栏杆，并应设有间距为（略）mm的水平横杆，底部应设置高度不小于（略）mm的围护板。栏杆上任何一处都应能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。所有栏杆采用钢管制作，其厚度不小于3mm，造型应美观。F.在桥架和起重机行走机构组装完成后，桥架必须达到以下要求：1主梁跨中上拱度应控制在（略）～（略）mm，且最大拱度应控制在跨度中部1.2m范围内。2桥架以装车轮的基准点测得的对（略）线差≤3mm，此值允许行走机构组装前测量。3主梁的水平弯曲应满足GBT（略）中4.6.2的规定。4主梁腹板的垂直偏斜值应小于或等于主梁高度的（略），其它结构型式均应满足GBT（略）的要求。5主梁上盖板的水平偏斜值应小于或等于盖板宽度的（略）。6同一横截面上两（略）间的高低差应≤4mm。7（略）应采用把接头焊为一体的（略），焊缝接头应无裂纹。（2）小车架A.小车架可采用刚性框架焊接结构，也可采用供货商认为更优结构。不仅要有足够的强度，而且要有合适的刚度，以保证小车架受载变形后不致影响机构的正常工作。其构造应考虑起升机构和小车行走机构的布置要求。B.小车架材料采用Q（略）C或Q（略）C。C.小车架以及小车架上的所有设备基础（如电机座、减速器座等）均应（略）体加工、镗孔。（3）司机室A.司机室必须安全可靠，与悬挂或支承部（略）的连接必须牢固。司机室采用封闭式结构。B.进司机室的门开在与主梁垂直方向的外侧，门应设计成向外打开。C.司机室的设计，应使司机对工作范围有良好的视野，并便于操纵和维修。司机室应保证在事故状态下，司机能安全地撤出。D.司机应能在司机室内方便而可靠地接通和断开起重机的总电源（照明信号除外）。E.司机室的净空尺寸不小于长2.2m，宽1.8m，高2.0m。司机室的骨架由轧制的型钢和冲压的簿钢板焊成，地板表面采用厚度不小于5mm的花纹钢板。F.司机室窗子的布置，应使所有的窗玻璃都能安全地擦净。窗玻璃应采用钢化玻璃，并只能从司机室里面安装。G.（略）的沿线，应设高度不小于（略）mm的栏杆，其技术要求和材料与主梁栏杆一致。H.司机室应设有舒适可调的座椅、门锁、灭火器和警报器或电铃等。4.3.2起升机构1起升机构驱动装置的布置应紧凑、维护方便，确保安全可靠。2滑（略）的设计，应满足GB（略）中相关标准的规定。技术方案应在有成熟经验的前提下，保证安全可靠。3起升机构的制动采用支持制动和控制制动并用。支持制动采用常闭液压式制动，控制制动采用电阻式或能量再生式制动。在驱动装置电机的高速轴上应设置二套液压式制动装置，其中一套为工作制动器，一套为辅助制动器。另外在卷筒端板上还应设置安全制动器。任何情况下不得出现“溜钩”现象。4制动引起的物品升降平均加（减）速度不大于0.1。5起吊物在下降制动时的制动距离（控制器在下降速度最低档稳定运行，拉回（略）位后，从制动器断电至重物停止时的下滑距离）应不大于1min内稳定起升距离的（略）。4.3.3行走机构（1大、小车行走机构驱动装置的布置应紧凑，安装维护方便，确保安全可靠。（2各车轮受力应均衡，多车轮运行平稳，不得出现部（略）车轮超载，部（略）车轮不受力的不均衡现象和啃轨现象。并在结构上应有防止啃轨的具体措施。车轮装置等部件的安装、拆卸、维护应简单方便。（3减速器应采用“三合一”减速器。其低速轴与车轮驱动轴之间的连接方式采用安全可靠、传动性能好的联轴器。（4行走机构的制动采用减速机自带的制动装置，当行走机构起动或制动时主动轮不应打滑。（5制动引起的大小车行走机构的平均线加（减）速度不大于0.1。（6制动距离应不大于1min内稳定运行距离的（略）。4.3.4主要（略）部件（1钢丝绳A.钢丝绳应符合GB（略）《优质钢丝绳》中的规定。应采用线接触钢丝绳，并必须有产品检验合格证。B.钢丝绳安全系数不应小于5倍。C.钢丝绳禁止接长使用，长度应留出不小于钢丝绳总长5%的余量。D.当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，不得少于2.5圈。E.钢丝绳应保持良好润滑状态。所有润滑剂应符合该绳的要求，并且不影响外观检查。F.钢丝绳在卷筒上，采用单绳缠绕方式，应能按顺序（略）齐排列。G.载荷由多根钢丝绳承受时，应设有各根钢丝绳受力的均衡装置。（2卷筒A.卷筒采用Q（略）C或Q（略）C钢板卷焊而成，加工前钢板应作无损检测，不得有裂纹、气孔和夹渣等缺陷。对焊缝应进行（略）%无损检测。焊后进行（略）体退火处理。B.钢丝绳在卷筒上采用压板固定方式，且具有防松或自紧的性能。C.卷筒端部应有凸缘，凸缘应比最外层钢丝绳高出2倍的钢丝绳直径。D.卷筒与减速器低速轴之间的联接方式，采用安全可靠、传动性能好的卷筒联轴器直接相连。能在不拆卸减速器和卷筒支撑座的情况下，较容易地装拆卷筒装置。E.卷筒短轴支撑基础应与卷筒体焊为一体，然后（略）体加工，以保证短轴与卷筒的同轴度。（3吊钩A.吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。否则，应经检验查明性能合格后方可使用。B.采用锻造吊钩，禁止使用铸造吊钩。C.吊钩表面应光洁、无剥裂、锐（略）、毛刺、裂纹等。D.锻钩材料应采用GB（略）《起重吊钩》中的DG（略）吊钩专用钢。E.吊钩螺母和吊钩横梁材料的选用，应符合有关标准的规定。每件应进行超声波检查，不得有裂纹。F.吊钩侧板应保证高度方向与钢板的轧制方向一致。为了避免厚钢板的扎制缺陷，侧板采用叠片式铆焊结构。G.禁止用焊补的方法消除吊钩上的缺陷。H.吊钩尾部应留有试棒，以便做机械性能试验。其抗拉强度、屈服点、伸长率、收缩率、冲击值和表面硬度等应符合有关规定的要求。I.吊钩应设有防止吊重意外脱钩的保险装置。（4机械制动器A.起升机构必须采用常闭式液压推杆制动器和盘式制动器，要求能及时投入，制动平稳、可靠。B.起升机构盘式制动器的安全系数不小于1.（略）、其它制动器的安全系数不小于1.（略）。行走机构制动器的安全系数不小于1.（略）。C.制动瓦与制动带需紧密贴合，优先粘贴；若使用铆固，则固定用铆钉的铆钉头应埋入制动带厚度的一半以上。D.制动器用的弹簧经过三次全压缩试验后不得再有永久变形。E.装配后的制动瓦与制动轮的贴合面积应不小于总面积的（略）％。F.制动器各铰点均采用自润滑轴承，应能灵活转动。G.控制制动器的各操纵部位，应有防滑性能。H.制动器应有符合操作频度的热容量。制动器对制动带摩擦垫片的磨损应有自动补偿能力。（5制动轮A.制动轮材料应不低于ZG（略）-（略）号钢，其制动面表面热处理硬度应为（略）∽（略）HRC，深2mm处的硬度不低于（略）HRC。B.制动轮全部表面经机械加工，制动面粗糙度不低于0.8µm。椭圆度和径向摆动量不大于0.（略）D（D为制动轮直径），以提高动平衡特性。制动轮宽度要比制动瓦块大5～（略）mm，以保证制动瓦块所有表面都产生摩擦作用。C.制动轮上不得有裂纹，其制动面上不得有铸造缺陷，也不得焊补。D.制动轮的制动摩擦面，不应有妨碍制动性能的缺陷，或沾染油污。E.安装好的制动轮的径向圆跳动和端面圆跳动应满足GBT（略）《通用桥式起重机》中4.4.4和4.4.5条的要求。（6车轮A.车轮材料应满足JBT（略）中的有关规定。B.大车车轮和小车车轮均采用双轮缘车轮。C.车轮踏面直径的精度不低于GB（略）∽（略）《公差与配合》中规定的h9,装配后车轮基准端面的圆跳动不低于GBT（略）、（略）中的9级。D.车轮应进行热处理，其硬度符合：踏面和轮缘内侧面硬度   ≥（略）HB最小淬硬层深度         ≥（略）mm最小淬硬层深度的硬度   ≥（略）HBE.车轮的踏面和轮缘内侧面上，不得有影响使用性能的铸造缺陷，也不得焊补。（7滑轮A.滑轮采用轧制轮缘滑轮，其材料选择应符合相关标准的规定。B.滑轮直径与钢丝绳直径的比值不应小于（略）。平衡滑轮直径与钢丝绳直径之比不应小于（略）。C.滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。D.滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。（8减速器A.减速器采用点线啮合的减速器，应使各级传动的承载能力（指齿面接触强度）大致相等，减速器齿轮的支承轴，需有足够的强度和刚度，保证轮齿正确啮合。减速器应采用硬齿面。B.所有齿轮均应为油浴闭式齿轮。减速器采用常用标准封闭式油浴润滑减速器。C.减速器采用铸造壳体。壳体应有足够的强度和刚度，保证齿轮轴线的正确位置。D.齿轮的精度等级不低于8-8-7级，并应符合GB（略）《渐开线圆柱齿轮精度》的规定。E.齿面工作表面粗糙度应符合JBT（略）《起重机用减速器》的规定。F.齿轮、齿轮轴采用锻件，不准采用铸造齿轮。其材料和调质硬度应符合JBT（略）的规定。G.齿部不得有影响使用性能的锻造缺陷，也不