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2021年01月25日

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明光至巢湖高速公路合肥段     咨询本项目

采购与招标网   交通运输   安徽   2023-08-31
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明光至巢湖(略)合肥段

一、项目概况

明光至巢湖(略)合肥段是G(略)圈环线的东环线,(略)自主投资建设的首条(略),也是交通运输部第一批“平安(略)”示范项目。

项目起于肥(略),顺接明巢高速滁州段,途(略),跨越合巢芜(略)G(略),全长(略).(略)公里,全线按照双(略)标准建设。

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二、创新设计与技术应用

本项目积极推行(略)理念,加强科研创新,开展了非承重式加筋土桥台科研应用工作,获得了多项专利,并成功立项团体标准1部、(略)地方标准1部;夏阁枢纽互通采用BIM技术,通过三维模型进行设计校核和施工组织模拟;全线采用装配式(略)、(略)基小型构件工厂化预制,跨芜合高速采用钢箱组合梁等,践行工业化建造理念(略)品质。

1、(略)面—沥青(略)面层间粘结材料性能提升及强度评价关键技术研究

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项目在实施中克服多重困难,解决了传统乳化沥青透层油在半刚性基层难以渗透、表(略)难题,可有效保证基层与面层间的连续性;通过提高粘层油高温不粘轮性能,可提高层间粘结强度达(略)%;显著增强碎石封层用橡胶沥青储存稳定性;填补(略)层间粘结强度检测方法空白,实现层间粘结评价有指标,验收有标准;能提高沥青(略)面不同层间的粘结强度,延长沥青(略)面使用寿命,具有显著的经济效益。

2、非承重式加筋土桥台研究

本项目针对非承重式加筋土桥台开展了深入研究,研发了新型加筋土桥台结构,揭示其工作机理,攻克了施工控制关键技术,基本形成了非承重式加筋土桥台技术体系。

项目成果已申报中国发明专利6项、实用新型专利9项(其中8项已授权),发表或录用论文6篇(其中中文核心期刊1篇),已成功立项团体标准1部(略)地方标注1部。此外,本科研已成功入选(略)年(略)交通运输行业重点科技项目清单(科研项目编号为(略)-KJQD-(略))。

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3、BIM+GIS技术应用

针对夏阁(略)范围开展了BIM+GIS技术应用。

(略)环境实景模型与(略)主体结构三维信息模型,创建本项目竣工电子沙盘,为方案的交流优化、各方的技术交底、图纸校核、专业间碰撞检查等工作提供了三维可视化场景,提高了各参建方信息沟通交流的效率。

在建设过程中充(略)发挥BIM的优势,基于BIM+GIS技术框架,开发并部署了夏阁枢纽互通立交工(略),辅助项目管理人员,提高进度管理工作的可视化程度和信息化水平。

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4、践行工业化建造

本项目涵洞、(略)较多,本项目为加快施工进度,减小后期养护成本,贯彻(略)思想,全线均采用装配式涵洞((略))。

同时,(略)基段边坡均采用工厂化生产,装配化施工的防护形式,如拱形骨架护坡、植物纤维毯防护、桥头护坡、浸水护坡,(略)堤排水沟及挖方边沟盖板均采用预制结构,工厂化生产率达(略)%。

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5、本项目设计充(略)响应交通运输部相关要求,推进钢结构桥梁建设标准化设计、工业化生产、装配化施工。

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FF(略)E;BB(略)E;((略);)DD(略)E;EE(略)E;
相关公告:
推荐关键词: 高速公路 合肥 公路 巢湖
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