G3W德州至上饶（略）池州至祁门段（项目起点至石台互（略）至蚌埠（略）、芜湖至黄山高速（略）沥青 采购招标招标公告

G3W德州至上饶（略）池州至祁门段（项目起点至石台互（略）至蚌埠（略）、芜湖至黄山高速（略）沥青LQ-（略）包采购

重新招标公告<（略）现对“G3W德州至上饶（略）池州至祁门段（项目起点至石台互（略）至蚌埠（略）、芜湖至黄山高速（略）沥青LQ-（略）包采购 ”在安徽（略）进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参加投标。

一、项目名称及内容

1、招标编号：（略）DFAAZ（略）

2、招标类别：货物

3、项目名称：G3W德州至上饶（略）池州至祁门段（项目起点至石台互（略）至蚌埠（略）、芜湖至黄山高速（略）沥青采购

4（略）地址：（略）5、建设单位：（略）交通（略）公司

6（略）概况：

（1）G3W德州至上饶（略）池州至祁门段（以下简称“池祁高速”）（略）规划的“纵三”（略）的一段。本项目起点位于贵（略），顺接在建池州（略）大桥和沪渝高速交叉处的殷家汇枢纽互通，终点位于祁门（略），与黄祁高速交叉，（略）线全长约（略）.（略）公里。本项目已（略）发展和改革委员会以皖发改基础函〔（略）〕（略）号文批准建设。批复总概算（略）.（略）。

全线采（略）标准建设，设计速度（略）公里/小时，（略）基宽（略）.5米。桥涵设计汽车（略）一Ⅰ级，其余技术指标符合国家有关标准、规范的规定值。

本次招标范围为项目起点至石台互通段，长（略）公里，共设置互通立交3处，其中枢纽互通立交1处：殷家汇枢（略））；单喇叭互通立交2处：（略）互通、石台互通。另预留单喇叭互通1处：殷家汇东互通。设（略）1处：殷家（略）。设收费站2处：（略）收费站、石台收费站。设（略）1处。设特大桥1座，长（略）m，大桥8座，长（略）.5m，中、小桥5座，长度（略）m，（略）离立交7座，长（略）.5m，涵洞（略），（略）座。设（略）1座，长（略）.5m，（略）5座，长（略）.5m，（略）2座，长（略）.5m，（略）4座，长（略）.5m。（略）面采用沥青（略）面，标准轴载BZZ-（略）。

（略）面结构方案（（略）进出口段）采用4cm AC-（略）C（SBS改性）+6cm AC-（略）C（SBS改性）+8cm AC-（略）C+（略）cm水泥稳定碎石+（略）cm低剂量水泥稳定碎石；

主线大桥、（略）面结构方案采用4cm PAC-（略）（高黏度改性）+6cm AC-（略）C（SBS改性）+防水粘结层+桥面防水混凝土；主线中、小（略）面结构方案采用4cm AC-（略）C（SBS改性）+6cm AC-（略）C（SBS改性）+防水粘结层+桥面防水混凝土；

互通（略）面结构方案采用4cm AC-（略）C（SBS改性）+6cm AC-（略）C（SBS改性）+8cm AC-（略）C+（略）cm水泥稳定碎石+（略）cm低剂量水泥稳定碎石；

（略）内采用4cm厚AC-（略）C (SBS改性)+6cm厚AC-（略）C(SBS改性) +（略）cm混凝土板+（略）cm C（略）素混凝土；

（略）进出口段除上面层采用PAC-（略）（高黏度改性）（略）面外；桥与桥及桥与隧之间长度小于（略）m时，（略）面结构方案采用4cm PAC-（略）（高黏度改性）+6cm AC-（略）C（SBS改性）+（略）cm连续配筋钢筋混凝土板+（略）cm C（略）素混凝土+（略）cm 级配碎石。

（2（略）至蚌埠（略）（以下简称“固蚌高速”）（略）规划的“（略）的的一段。本项目起（略）西侧，设置石湖互通与S（略）衔接，终（略）北侧淝南圩附近接G（略）宁洛高速，设置洪集枢纽互通（带出口条件），（略）线全长（略）.（略）km。（略）批复总概算（略）.（略）。

全线采（略）标准建设，设计速度（略）公里/小时，（略）基宽（略）.0米。桥涵设计汽车（略）一Ⅰ级，其余技术指标符合国家有关标准、规范的规定值。主（略）面结构采用4cmAC-（略）C（SBS改性沥青）+6cmAC-（略）C（SBS改性沥青）+8cmAC-（略）C+（略）cm水泥稳定碎石基层+（略）cm水泥稳定碎石底基层;桥面铺装采用4cmAC-（略）C（SBS改性沥青）+6cmAC-（略）C（SBS改性沥青）。

（3）芜湖至黄山（略）（以下简称“芜黄高速”）：（略）起自繁（略），接芜湖（略）二桥和南沿江（略），（略）、（略）、（略）、（略），至终（略）谭家桥，接G3京台（略），全长为（略）.（略）公里，概算投资（略）.（略）。

全线设互通立交9处，其中枢纽型互通4处：繁昌东枢纽（二期）、南陵枢纽、旌德枢纽（预留）、谭家桥枢纽。服务型互通5处：南陵南互通、（略）互通、榔桥互通、旌德西互通、（略）互通。（略）收费站6处，（略）3处，（略）2处等配套设施。

全线设特大桥2座、大桥（略）座，中、小桥（略）座（略）离立交桥（略）座；（略）1座,（略）5座，（略）6座，（略）6座。

全线采用双（略）标准，K0+（略）～K（略）+（略）段设计速度（略）公里/小时,（略）基宽度（略）米；K（略）+（略）～K（略）+（略）段设计速度（略）公里/小时，（略）基宽度（略）.5米。全线采用沥青（略）面。桥涵设计汽车荷载（略）-I级，其余（略）技术标准》（JTGB（略）-（略））执行。

主（略）面结构采用4cm AC-（略）C（SBS改性）+6cm AC-（略）C（SBS改性）+8cm AC-（略）C+（略）cm水泥稳定碎石+（略）cm低剂量水泥稳定碎石；桥面铺装采用4cm AC-（略）C（SBS改性）+6cm AC-（略）C（SBS改性）+防水粘结层+桥面防水混凝土；（略）内采用4cm厚AC-（略）C (SBS改性)+6cm厚AC-（略）C(SBS改性) +（略）cm混凝土板。

现对上述（略）乳化沥青、改性乳化沥青采购以资格后审方式进行公开招标。

7、项目预算：（略）。