招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2022-04-22在采购与招标网发布 滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）车辆采购项目答疑公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 滨海快线（福州至长乐机场（略））车辆采购项目答疑纪要编号：榕地铁招（略）各投标人：（略）提出的问题，招标人及招标代理机构以答疑纪要的形式作出澄清，现予以发（略）部（略）1、P（略）:投标人须知前附表（略）,（略）.1投标有效期：投标截止日起（略）个日历日P（略）:A3投标人保证金（银行保函）…本保函自开标之日起至（略）年月日前有效，…请澄清：（略）个日历日是否从（略）.5.（略）开始算起，银行保函中的日期为本保函自开标之日起至（略）年1月5日前有效。答复：投标保证金银行保函有效期自开标之日起至（略）年1月6日前保持有效。2、P（略）第七章投标文件格式A9（略）供货商承（略）供货业绩表请澄清：此表中有“合同金额（（略））”内容，按照招标（略）册不得出现有关价格的内容，所以建议删除“合同金额（（略））”内容。答复：第七章投标文件格式A9同类项（略）供货商承（略）供货业绩表”可不填写合同金额。3、受全国范围新冠疫情影响，将会产生部（略）制造商出具的纸质版资质文件接收不到的风险，建议投标过程中使用签字盖章原件的彩色扫描打印件，待中标后，在合同签订前提供相关原件。答复：投标文（略）部件制造商的相关资料可采用其签字盖章原件的彩色扫描打印件。中标后招标人有权要求投标人出具相关原件进行核实，如投标人无法出具原件将视为提供虚假证明谋取中标。4、第七章投标文件格式A4.1地铁车辆（略）项报价表中车辆型号为Tc车、M车和Mp车，请澄清：滨海快线车辆型号为TMc和Mp,建议改（略）TMc和Mp。答复：第七章投标文件格式“A4.1地铁车辆（略）项报价表”中车辆型号由“Tc车、M车和Mp车”调（略）为“TMc车和Mp车”，“A4.9（略）部件报价表”中的备注3相应调（略）为“投标人应（略）别就两类地铁车辆TMc、Mp提供本表，两类表合计应与A4.1表相应合计栏保持一致”。5、第二章投标人须知前附表（略）备品备件完（略）性承诺若出现备品备件清单缺漏项（品牌型号不全也视为缺漏项），投标人应免费提供缺漏项产品供招标人使用（不含耗材）。请澄清：投标阶段技术方案未经业主最终确认，品牌及规格型号投标阶段无法最终确认。建议修改（略）品牌及规格型号可标注“设计联络确定”，但无论部件型号如何变化，单价不得超过对应投标报价。答复：备品备件品牌及规格型号可标注“设计联络阶段确定”，合同执行中需经招标人确认且单价不得超过对应投标报价。6、第七章投标文件格式A4.2.1部（略）备品备件及易损易耗件最高限价2.门控器：（略）个8（略）关阀：（略）个9.智能阀:（略）个（略）.LCD动态地图：（略）.（略）块（略）.动车转向架总成：（略）.（略）台（略）.轴箱轴承：（略）.2（略）套（略）.空调机组：（略）台请澄清：滨海快线项目为A型车，且速度等级（略）公里时，对车辆部件要求较高，价格比（略）公里车辆高出许多。建议对以下部件限价进行修改。2.门控器：（略）个（（略）场价格）8（略）关阀：（略）个（（略）场价格）9.智能阀:（略）个（（略）场价格）（略）.LCD动态地图：（略）块（（略）场价格）（（略）寸）（略）.动车转向架总成：拖车转向架（略）.（略）报价中牵引电机、齿轮箱及联轴节的价格合计为（略）台转向架，因此每台动车转向架的价格为（略）.（略）+（略）=（略）.（略）台。（略）.轴箱轴承：（略）个（（略）场价格）。（略）.空调机组：（略）台（（略）场价格）答复：取消对备品备件及易损易耗件最高限价的限制，删除第七章投标文件格式A4.2.1部（略）备品备件及易损易耗件最高限价表。二、技术部（略）1、P（略）.8.1包括门槛在内的车辆宽度：车体宽度（略）mm，站台高度处最大宽度（略）mm。请澄清：此处车体宽度和站台高度最大宽度都为（略）mm，只能采用梯形和直型车体，而为了最大利用车辆限界宽度，为客室内提供更多的空间，鼓型车体更有优势。建议改（略）车体宽度≈（略）mm，站台高度处最大宽度（略）mm。答复：2.8.1“包括门槛在内的车辆宽度：车体宽度（略）mm”，（略）域A型车辆可采用鼓型车体，其最大宽度宜不大于（略）mm。2、P（略）.8.5车辆限界应满足中华人民共和国国家标准《（略）机车车辆限界》（GB（略）.1-（略））、《（略）域（略）交通设计规范》（TTCCES2-（略））规定，并应符合项目总体对车辆限界的要求。请澄清：中华人民共和国国家标准《（略）机车车辆限界》（GB（略）.1-（略））该标准已过期，不再适用。建议改（略）中华人民共和国国家标准《（略）机车车辆限界》（GB（略）.1-（略））答复：2.8.5车辆限界应满足中华人民共和国国家标准《（略）机车车辆限界》（GB（略）.1-（略））、《（略）域（略）交通设计规范》（TTCCES2-（略））规定，并应符合项目总体对车辆限界的要求。3、P（略）.（略）.7.（略）由渡板、一体式折棚风档（风雨棚）和内饰板组成。请澄清：A型车车端距为（略）mm，车端距离大，如果设计为一体式折棚，折棚的重量较大，约（略）kg，导致其下垂量大，不利于安装（略）解，维修维护操作困难。相对与现有成熟（略）体结构，一体式结构的折棚没有在A型车上应用的经验。（略）域车都采用成熟的（略）体式折棚，连挂解编操作简单，安装拆卸及维护检修更方便。建议改（略）由渡板、折棚风档（风雨棚）和内饰板等组成。答复：2.（略）.7.（略）由渡板、一体式侧护板、折棚风档（风雨棚）和内饰板等组成。4、P（略）.（略）.6受电弓满足GBT（略）.2-（略）和IEC（略）的要求。请澄清：福州滨海快线车辆电压制式为AC（略）kV（略）HZ，应使用GBT（略）.1-（略）及IEC（略）-1标准要求的受电弓；GBT（略）.2-（略）是用于地铁和轻轨车辆的受电弓，不适用于本项目。建议改（略）受电弓满足GBT（略）.1-（略）和IEC（略）-1的要求。答复：3.（略）.6受电弓满足GBT（略）-（略）和IEC（略）的要求。5、P（略）.1.（略）投标方应提供详细方案，并符合TBT（略）-（略）《客车用制动盘技术条件》、TBT（略）-（略）《（略）车辆用合成闸片》或相应的标准的要求。投标方应根据本线限制条件和制动计算结果，用本线所采用的车轮制动盘和闸片进行模拟实际工况的热容量试验和盘片摩擦系数配合相关试验并提供相关试验报告。请澄清：TBT（略）-（略）《客车用制动盘技术条件》，该标准已经被TBT（略）-（略）《机车车辆用制动盘》替代。为车辆配件后续方便更新迭代，建议使用最新标准。建议改（略）符合TBT（略）-（略）《客车用制动盘技术条件》、TBT（略）-（略）《（略）车辆用合成闸片》或相应的标准的要求。答复：6.1.（略）投标方应提供详细方案，并符合TBT（略）-（略）《机车车辆用制动盘》、TBT（略）-（略）《（略）车辆用合成闸片》或相应的标准的要求。投标方应根据本线限制条件和制动计算结果，用本线所采用的车轮制动盘和闸片进行模拟实际工况的热容量试验和盘片摩擦系数配合相关试验并提供相关试验报告。6、P（略）.2.3.4应提供完（略）、快速反应的闭（略）使实际输出的制动力偏差不超过5%。（略）在任一单个的控制（略）件故障时不会导致超过一辆车的制动力丧失。请澄清：常用制动可以满足制动缸压力偏差不超过（略）kPa的要求，但由于受到控制精度影响，紧急制动要求尽可能快的停车，故其偏差相对来说会大一些，制动缸压力偏差通常只能满足（略）kPa。建议改（略）应提供完（略）、快速反应的闭（略）使实际输出的常用制动制动缸压力偏差不超过±（略）kPa，紧急制动制动缸压力偏差不超过±（略）kPa。（略）在任一单个的控制（略）件故障时不会导致超过一辆车的制动力丧失。答复：6.2.3.4应提供完（略）、快速反应的闭（略）使实际（略）%输出的制动力偏差不超过±5%。（略）在任一单个的控制（略）件故障时不会导致超过一辆车的制动力丧失。7、P（略）.4.8.1在额定的压力下，滤清器应至少达到以下等级参照ISO（略）–1-（略），旋转式参照ISO（略）–2-（略）,或相关标准。1）去除的微粒达到≤5微米，≤5mgm3，2）最大的油含量≤0.1mgm3或≤0.1ppm，3）去除水份达到≤（略）%相对湿度。请澄清：标准ISO（略）–1-（略）已更新，为车辆配件后续方便更新迭代，建议使用最新标准。建议改（略）参照ISO（略）-1-（略）《压缩空气-第1部（略）：污染物和纯度等级》答复：6.4.8.1在额定的压力下，滤清器应至少达到以下等级参照ISO（略）–1-（略），旋转式参照ISO（略）–2-（略）,或相关标准。1）去除的微粒达到≤5微米，≤5mgm3，2）最大的油含量≤0.1mgm3或≤0.1ppm，3）去除水份达到≤（略）%相对湿度。8、P（略）.3客室空调每节车厢内应有两套车顶单（略）。额定风量：（1）送风量：在允许的过滤器灰尘阻力的情况下，每辆车总风量不低于（略）m3h，每台机组暂定不少于（略）m3h，机外静压不小于（略）Pa（暂定）；（2）新风量：在正常制冷情况下（略）灰尘阻力，每台机组新风量为（略）m3h。在紧急通风情况下（略）灰尘阻力，每台机组新风量不少于（略）m3h。请澄清：单车最大车辆定员为（略）人，人均新风量建议按照8.1.（略）.2章节要求：人均新风量应不少于（略）m3h，即每台机组新风量设计为（略）m3h，可以满足GBT（略）-（略）和GBT（略）-（略）有关新风量的要求且有效降低空调机组能耗。建议改（略）（1）送风量：在允许的过滤器灰尘阻力的情况下，每辆车总风量不低于（略）m3h，每台机组暂定不少于（略）m3h，机外静压不小于（略）Pa（暂定）；（2）新风量：在正常制冷情况下（略）灰尘阻力，每台机组新风量为（略）m3h。在紧急通风情况下（略）灰尘阻力，每台机组新风量不少于（略）m3h。答复：按招标文件执行。9、P（略）.（略）型式试验单（略）式空调机组应完成包括下述项目在内的测试试验，以证明设计满足使用需要和达到相关的技术要求。试验方法按TBT（略）-（略）、TBT（略）-（略）标准或JISE（略）-（略）标准执行，也可采用其它经过验证的国际相关标准。请澄清：TBT（略）标准最新版为TBT（略）-（略），TBT（略）标准最新版为TBT（略）-（略）。建议改（略）型式试验单（略）式空调机组应完成包括下述项目在内的测试试验，以证明设计满足使用需要和达到相关的技术要求。试验方法按TBT（略）-（略）、TBT（略）-（略）标准或JISE（略）-（略）标准执行，也可采用其它经过验证的国际相关标准。答复：8.（略）型式试验单（略）式空调机组应完成包括下述项目在内的测试试验，以证明设计满足使用需要和达到相关的技术要求。试验方法按TBT（略）-（略）、TBT（略）-（略）标准或JISE（略）-（略）标准执行，也可采用其它经过验证的国际相关标准。（略）、P（略）.（略）例行试验通过例行试验以证明产品满足相关的要求。例行试验按TBT（略）-（略）、TBT（略）-（略）或JISE（略）-（略）标准执行，须对每台空调机组做出厂试验。请澄清：TBT（略）标准最新版为TBT（略）-（略），TBT（略）标准最新版为TBT（略）-（略）。建议改（略）例行试验通过例行试验以证明产品满足相关的要求。例行试验按TBT（略）-（略）、TBT（略）-（略）或JISE（略）-（略）标准执行，须对每台空调机组做出厂试验。答复：8.（略）例行试验通过例行试验以证明产品满足相关的要求。例行试验按TBT（略）-（略）、TBT（略）-（略）