你单位所报《（略）建设投资（略）公（略）跨民心河桥梁（略）项目环评报告表（略）对该报告表进行了技术评估并通过专家审查。经研究，该项目符合《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等（略）《（略）建设投资（略）公（略）跨民心河桥梁（略）项目环评报告表(报批版）》，经研究，具体批复如下：

一、项目位于（略）交口东（略）跨民心河位置。

二、应认真落实环评报告中提出的污染防治措施，确保各项污染物达标排放：

1、废气：本项目施工期产生的废气污染源主要是施工产生的扬尘污染、（略）面铺设时产 生的沥青烟和施工机械产生的废气等，考虑到物料运输和装卸、（略）面施工等均为阶段性作业，同时根据类比调查（略）析可知，项目在采取措施和管理的前提下，施工场地扬尘可满足《施工场地扬尘排放标准》（DB（略）/（略）-（略））中表 1 扬尘排放浓度限值，沥青烟可满足《大气污染物综合排放标准》（GB（略）-（略））表 2 标准无组织排放监控浓度限值 要求，（略）移动柴油机械排气可满足《（略）柴油移动机械排气烟度限值及测试方法》（GB（略）—（略））表 1 标准Ⅲ类排气烟度限值要求，不会对周围大气环境产生明显影响，对环境的影响将随施工期的结束而消失。

营运期主要空气污染源是机动车辆排放的尾气，大气主要污染物是 NOx、 CO 和 THC 等，其污染源类型属（略）散、流动的线源，排放源高度低，污染物扩 散范围小。因昼夜车流量的变化，一般白天的污染重于夜间，下风向一侧污染重 于上风向一侧，静风天气重于有风天气。污染物排放量随燃油类型、车型、耗油 量而变化，一般重型车多于中、轻型车。项目投入运营后，（略）行驶车辆主要为小汽车，污染物排放量较小，主要污染物（略）CO、THC。 随着我国执行汽车排放标准的不断提高，汽车尾气的排放量将会不断降低， 且未来汽车技术的提高和推广使用低污染汽车燃料，汽车尾气中污染物排放量还会相应降低。汽车尾气影响范（略）线两侧，（略） 的实施在很大程度上可以降低汽车（略）两侧环境的影响。运营后，扬尘污染主要来自运输粉状物料的车辆物料（略）积尘扬起而产生的二次扬尘污染。因此，营运期间应采用机械化清扫方式，配合人工清扫， 做到清扫作业无扬尘，（略）面基本无浮土，（略）扬尘污染。 因此，项目运行后汽车尾气对周围环境影响较小。

2、废水：废水主要为施工（略）冲洗水、（略）材料雨水冲刷废水及运输、施工机械油污，施工期间不设置施工营地，施工人员不在施工（略）食宿，不产生生活污水。施工设备、机械、运输车辆、工具等清洗水悬浮物浓度高，经沉淀后回用， 不外排。（略）内含有毒物质的材料如沥青、油料、化学品物质等如保管不善被暴雨冲刷进入水体，会对水体造成较大危害，施工开始前建议施工（略）两侧开挖排水沟，（略）面径（略）所需建材主要由汽车运输工具运至工地。运输工具维修、运行中滴漏的油污遇雨天会被地表径流融入地表水，对（略）部石油类污染。为减少石油类的污染，应加强施工车辆、机械的日常养护和维修，避免滴漏等事件发生。 采取上述措（略）沿线水环境造成影响。

项目建成投入运营后，废水主要（略）面产生的地表径流，（略）面径流的主 要污染物（略）COD、石油类、SS 等。（略）面径流污染物浓度的因素很多，包括降雨量、降雨时间、与车流量（略）面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、（略）面宽度、长度等。由于各种因素随机性强，偶然性大，所以（略）面 径流雨水污染物浓度较难确定。 根据（略）面雨水径流实测资料，降雨初期 （略）min 内，（略）面径流污染物平均浓度为pH值6.4、SS（略）mg/L、BOD（略）.（略）mg/L、石油类 （略）.（略）mg/L，降雨历时 （略）min 后，（略）面基本被冲洗干净，污染物含量较低，桥面雨水依靠桥面纵坡排水，设泄水管，（略）面径（略）。 综上所述，项目运营期不会对水环境产生明显影响。

3、噪声：（略）施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差较大，昼夜施工场界噪声限 值标准不同，夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多，（略）施工过程 临近（略）段应尽量避免夜间（晚 （略）:（略）~早 （略）:（略））进行。 在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比单台机械作业预测值要大。施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地 （略）m 范围内，夜间将主要出现在距施工场地 （略）m 范围内。施工期属于短期行为，总体上存在无规则、强度大、暂时性等特点。根据国 （略）项目施工期环境保护经验，加强施工期间的施工组织和施工管理，合理安 排施工进度和时间，环保施工、文明施工、快速施工，并因地制宜地制定有效的 临时降噪措施，不会对周边敏感点声环境产生明显影响。

根据噪声专项评价，本项目 （略）m 内的敏感点为东润（略）、集装箱宿舍（略），根据预测结果可知，敏感点预测值昼间、夜间均满足《声环境质 量标准》(GB（略）-（略）)中的 1 类及 4a 类标准。 （略）面进行经常性的维护。（略）沿线各敏感（略）段设置禁止鸣笛标志，设置限速行驶标志及减速让行标线。 采取以上措施后，可进一（略）交通噪声对周围敏感点的影响，项目运营期噪声对周围声环境影响较小。

4、固体废物：本项目不设施工营地，不产生生活垃圾。施工期固体废物主要包括沥青混凝 （略）面铣刨产生的废沥青混凝土、建筑垃圾。施工期产生的固体废物若不加以利 用或合理处置，不但浪费资源，还将侵占土地，并可能因降雨地表径流冲刷进入 河流；建筑垃圾等随意堆放，由于雨水淋溶作用将会对土壤环境造成一定程度的不利影响。 根据建设单位提供的资料，本项目沥青（略）面铣刨产生的废沥青混凝土经再生处理后作为基层填料就地利用；建筑垃圾经（略）拣回收后综合利用，不能利用的送建筑垃圾填埋场填埋，建筑垃圾由运输车辆运至指定地点倾倒，渣土盛装 不得超过车厢高度，采取密闭运输，（略），防止沿途遗撒，禁止随意倾倒； 施工（略）设置垃圾存放点，集中堆放并覆盖，及时清运，严禁随意丢弃。 在妥善安置的前提下，施工期固体废物不会对周围环境产生影响。

5、总量控制结论

本项目重点污染物总量控制指标（略）别（略）本项目实行总量控制的污染物（略）COD：0t/a、氨氮：0t/a；废气：SO2：0t/a、NO（略）：0t/a。

三、本项目如发生性质、规模、地点、采用的生产工艺或者污染防治措施发生变动的，须重新报批。

四、项目的环境监察工作（略）负责。