招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2020-06-24在采购与招标网发布 灵璧县现代公共交通运输有限责任公司纯电动公交车采购项目变更公告[更正公告]。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 （略）现代公共（略）责任公司纯电动公交车采购项目变更公告[更正公告]【信息日（略）纯电动公交车采购项目答疑澄（略）纯电动公交车采购项目（项目编号：LBCG（略））招标文件有关内容答疑澄清如下：一、答疑澄清：问题1：本项目招标文件针对履约保证金要求“中标供应商在签订合同时应提交合同总价5%的履约保证金至采购人指定账户”，但未明确退还期限。而（略）同行业采购招标项目均有明确日期，举例如下：①阜阳公交采购项目，要求“中标价的5%，中标通知发出后7天内，转入采购人指定的账号,合同完成且验收合格后退还履约保证金”；②宁国公交采购项目，要求“按中标金额的5%提交。本项目签收合格后的（略）个工作日内无息退还（履约扣除的除外）”；③滁州公交采购项目，要求“银行转账等现金行驶或银行保函或商业保险或第三方担保方式，每标段中标价5%，全部供货完毕并验收合格后一个月内一次性无息退还”。综上，请贵单位予以明确本项目履约保证金退还日期，以规避后续中标人与采购人产生退还（略）歧，确保各投标人的正当权益。答：原招标文件履约保证金“中标供应商在签订合同时应提交合同总价5%的履约保证金至采购人指定账户。”变更为“中标供应商在签订合同时应提交合同总价5%的履约保证金至采购人指定账户，验收合格后满6个月，无违约问题退还履约保证金的（略）%；验收合格后满（略）个月，无违约问题退还剩余履约保证金。”问题2：评（略）办法技术服务水平第8项“驱动电机峰值（3（略））6.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。”事实依据：经核查公告，国内主流厂商的驱动电机峰值功率普遍在（略）kw，全国可满足此（略）KW以上峰值功率的生产厂家仅有比亚迪等个别厂家，此参数设定具有明显倾向性。建议修改：6.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。答：据查证行业主流客车如金旅、比亚迪、福田、金龙、中植等均满足驱动电机峰值功率≥（略）kw，此项标准不予修改，按原招标文件执行。问题3：评（略）办法技术服务水平第8项“驱动电机峰值（3（略））8.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。”事实依据：本次招标采购匹配（略）kwh以上的8.5米纯电动公交车，装电多电量大，（略）场目前常见的车型中（略）车总质量是比较高的，为满足8.5米纯电动公交车动力性及经济性的匹配合理性，行业内主流客车厂家已匹配（略）kw以上峰值功率驱动电机，建议调高驱动电机峰值功率，以确保采购车型更优异的使用表现。建议修改：8.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。答：详见问题7回答。问题4：评（略）办法技术服务水平第9项“峰值转矩（1.5（略））6.5米车：峰值转矩≥（略）N.m的得0.5（略）。”事实依据：经核查公告，国内主流厂商的驱动电机峰值转矩普遍在（略）N.m，全国可满足此（略）N.m以上转矩的生产厂家仅有比亚迪等个别厂家，此参数设定具有明显倾向性。建议修改：6.5米车：峰值转矩≥（略）N.m的得0.5（略）。答：据查证行业主流客车如金旅、比亚迪、福田、中通、安凯、中车、开沃等均满足峰值转矩≥（略）N.m，此项标准不予修改，按原招标文件执行。问题5：评（略）办法履约能力“驰名商标、著名商标（（略））投标人取（略）场监（略）（国家工商行（略））认定的中国驰名商标称号的得3（略）；（略）级工商（略）认定的著名商标称号的得1（略），本项满（略）3（略）。注：投标人投标时须提供证书（或证明材料）原件（略）站查询截图并加盖投标人单位公章，未提供不得（略）。”事实依据：经了解，国家工商行（略）在（略）年后就未在进行驰名商标的认定评定工作，此条标准仅有比亚迪等厂家可以满足，此条设定具有明显倾向性。建议修改：现国家鼓励品质品牌战略，建议修改（略）质量诚信标杆企业（3（略））投标人取得国家质量监督检（略）颁发的全国百佳质量诚信标杆示范企业的得3（略）。答：此条不予修改，按原招标文件执行。问题6：评（略）办法售后服务水平“服务满意度（4（略））投标人具有完善的售后服务体系，根据全国商品售后服务评价达标认证评审委员会星级认证情况进行评比（根据全国商品售后服务体系完善程度认证证书星级认证情况进行评比），7星级及以上的得4（略），每降低一个星级减少2（略）。注：投标人投标时须提供证书原件扫描件，并加盖投标人单位公章，未提供不得（略）。”事实依据：现全国商品售后服务评价达标认证评审委员会（略）的星级认证证书，取得7星级体系仅比亚迪等个别单位达到，此条标准过高，具有明显倾向性。建议修改：投标人具有完善的售后服务体系，根据全国商品售后服务评价达标认证评审委员会星级认证情况进行评比（根据全国商品售后服务体系完善程度认证证书星级认证情况进行评比），5星级及以上的得4（略）。注：投标人投标时须提供证书原件扫描件，并加盖投标人单位公章，未提供不得（略）。答：此条不予修改，按原招标文件执行。问题7：①（略）.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。②8.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。③6.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。注：以上要求，投标人投（略）页查询截图并加盖投标人单位公章，未提供不得（略）。目前6.5米纯电动客车国内一线品牌驱动电机峰值功率大多采用（略）kw，（略）场上经过客户检验性能比较成熟，且标书技术参数中也是要求峰值功率≥（略）kw，如果采用峰值功率≥（略）kw会对一线品牌起到排除因素，将会产生不公平情况。建议修改为“①（略）.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。②8.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。③6.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。”答：原招标文件评（略）办法中“8、驱动电机峰值（3（略））”①（略）.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。②8.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。③6.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。变更（略）①（略）.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。②8.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。③6.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。问题8：①（略）.5米车：峰值转矩≥（略）N.m的得0.5（略）。②8.5米车：峰值转矩≥（略）N.m的得0.5（略）。③6.5米车：峰值转矩≥（略）N.m的得0.5（略）。注：以上要求，投标人投（略）页查询截图并加盖投标人单位公章，未提供不得（略）。目前（略）.5米车按照各个厂家技术成熟度峰值功率峰值转矩≥（略）N.m完全能够满（略）况的使用要求且经济性最高。而8.5米车：峰值转矩≥（略）N.m目前前十的品牌中只有一个厂家峰值功率（略）N.m，（略）场使用中少许偏小。且综合问题7和问题8以及（略）个评（略）标准只有一个厂家全部满足，会让人对招标结果产生歧义。建议修改为“：①（略）.5米车：峰值转矩≥（略）N.m的得0.5（略）。②8.5米车：峰值转矩≥（略）N.m的得0.5（略）。③6.5米车：峰值转矩≥（略）N.m的得0.5（略）。注：以上要求，投标人投（略）页查询截图并加盖投标人单位公章，未提供不得（略）。”答：据查证行业主流客车厂家如宇通、中通、中车、比亚迪、福田、金龙等等均满足峰值转矩≥（略）N.m，此项标准不予修改，按原招标文件执行。问题9：科研能力：投标人具备（略）、企业博士后科研工作站、中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书、国家技术创新示范企业，每项得一（略），最多3（略）。注：投标人投标时须提供证书（或证明材料）原件（略）站查询截图并加盖投标人单位公章，未提供不得（略）。科研能力中企业博士后科研工作站发证单位（略）为国（略）级，本项目招标文件未明确，请予以明确评（略）项是以国家级（略）级为准。”具备良好的科研能力是保证生车车辆后期使用强有力的保障且此次（略）的车辆全部为新能源电动公交车，这样对生产企业的科研能力必须更加雄厚以保证后期新能源电动公交车正常使用。建议修改为“科研能力：投标人具备国家电动（略）、国家级博士后科研工作站、中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书、国家技术创新示范企业，每项得一（略），最多3（略）。注：投标人投标时须提供证书（或证明材料）原件（略）站查询截图并加盖投标人单位公章，未提供不得（略）。”答：本项目招标文件评（略）办法科研能力“投标人具备（略）、企业博士后科研工作站、中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书、国家技术创新示范企业，每项得一（略），最多3（略）。”所要求证书，均为国家级，此条不予修改，按原招标文件执行。问题（略）：反馈事项：招标公文件里第（略）页“（三）6.5米纯电动公交车技术要求，2.车载数量：2.额定载客数：≥（略），乘客座椅布置：≥（略）座（车厢中部2+1布置）。基本事实：公交车辆在实际运营中，额定载客人数是衡量公交车运营能力的主要依据，乘客椅主要满足少部（略）乘客的乘车舒适性，座椅数量多少不影响实际运营。同时受车型长度和宽度的限制，6.5米公交车乘客椅座位数设置过多会严重影响车内站立空间。且每个厂家车身结构各有特点，乘客椅座位数布置方式不一。招标文件技术要求乘客座椅布置≥（略）座（车厢中部2+1布置），限制了潜在的意向厂家的车型结构，不利于选择更多（略）方案。建议更改（略）额定载客数：≥（略），乘客座椅布置：≥（略）座。答：（略）实际情况，6.5米车辆服务人群（略）留守老人和儿童，考虑乘客安全性，车辆座位数量不予修改，按原招标文件执行。问题（略）：反馈事项：招标文件里第（略）页，六、评（略）办法，6、智能钥匙：提高（略）车的驾驶便利性，（略）车采用无钥匙一键启动的得0.5（略）。基本事实：基于实际的运营工况，无钥匙一键启动功能常见于乘用车，在用于营运的公交车上较为罕见，（略）场推广的成熟度较低，对于驾驶便利性（略），考虑到车辆的安全性和驾驶便利性，建议将该项要求调（略）为“E（略）”。建议更改（略）提高车辆驾驶安全性及便利性，（略）车采用E（略）的得0.5（略）。答：此条不予修改，按原招标文件执行。问题（略）：反馈事项：招标文件里第（略）页，六、评（略）办法，8、驱动电机峰值：②8.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。③6.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。基本事实：驱动电机峰值功率决定车辆的最高车速，公交车一般最高车速均可达到国标最高要求。主流客车厂家8.5米纯电动公交车匹配的驱动电机峰值功率绝大多数为（略）Kw左右，极少数客车厂家如比亚迪峰值功率为（略）kw，主流客车厂家6.5米纯电动公交车匹配的驱动电机峰值功率绝大多数为（略）kw左右，极少数客车厂家如比亚迪峰值功率为（略）kw，评（略）标准降低8.5米段驱动电机功率要求使比亚迪能够满足，但提高6.5米段驱动电机功率要求屏蔽了大部（略）行业的主流厂家，此项评（略）依据具有明显的排他性。建议更改（略）②8.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）kw的得1（略）；（略）kw＞峰值功率≥（略）kw的得0.5（略）。③6.5米车：驱动电机峰值功率≥（略）