招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2020-04-07在采购与招标网发布 大庆市公安局城市交通管理专业服务招标公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 大（略）交通管理专业服务采购A招标公告黑龙江（略）受采购人委托组织大（略）交通管理专业服务采购A。本项目仅面向中小微企业进行采购，其他类型企业投标无效。欢迎有能力的国内供应商参加。一、项目编号：DZC（略）二、项目名称：大（略）交通管理专业服务采购A三、采购方式：公开招标（本项目为资格后审，远程开标项目）四、技术需求及数量本项目共（略）1个标段，预算：（略）,（略）.（略），控制价：（略）,（略）.（略），参与投标供应商投标报价超出本项目控制价的投标无效。详细需求见大（略）（http:（略）.cn）《招标公告》。五、供应商资格条（略）采购（略）采购资格的相关条件外，还应符合下述资格条件：1、提供参与本项目投标供应商有效的营业执照或事业单位法人证书。2、本项目不接受联合体参与投标。3、单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商（略）采购活动。六、中（略）采购扶持中（略）采购促进中小企业发展暂行办法》。根据相关政策，参与本项目供应商属于中、小、微型企业的，该项目是由参与本项目供应商直接提供服务的，须提供本企业的小微企业声明函（须按招标文件第七部（略）规定格式填写声明函一），不提供声明函的投标无效。七、获取文件本项目使（略）电子（略）”）以电子标书参与投标。咨询电话：（略）-（略）、获取文件时间：公告之日起至（略）年4月（略）日（略）时0（略）截止。注：请参与本项目投标的供应商在（略）年4月（略）日（略）时0（略）前自助（略），逾期则无法（略），由此造成的后果由供应商自行承担。2（略）上自助（略）的方式、程序及流程详见：http:（略）.cnbsznTbr（略）.htm?pa=（略）---《（略）、（略）及自助（略）说明》八、退出投标时限如供应商退出投标，必须在投标截止时间前（略）小时，否则不予退出。九、投标保证金参与本项目的供应商，须按相关规定向大（略）账户预交投标保证金：7,（略）.（略），具体交纳方式及退还程序见http:（略）.cndowncenter（略）.htm?pa=（略）。十、招标文件售价：免费。十一、开标时间及地点1、投标截止时间及开标时间：（略）年4月（略）日9时（略）。2、开标地点（略）开标室。十二、全面贯彻庆财采【（略）】3号文大（略）关于开展政府采购领域扫黑除恶专项斗争的通知的规定，在本项目中重点打击8类政府采购领域涉黑、涉恶、涉乱形为。详见：http:（略）.cnxwzs!queryOne（略）wxxqx.action?xwbh=8B2FAE（略）A（略）DEE（略）AC（略）FDFA（略）C0集中采购机构（略）集中采购机构地址：（略）2号（略）址：http:（略）.cn集中采购机构联系人：（略）购机构联系电话：（略）-（略）采购单位：大（略）采购单位地址：（略）3号采购单位联系人：（略）位联系方式：（略）邮编：（略）日期：（略）年4月7日项目需求一、主要内容1.服务周期：自合同签订之日起1年内2.（略）口：（略）个（由采购单位根据实际需要指定，不同服务项目（略）口可能不尽相同）3.服务内容：主（略）域交通组织设计、信号配时优化调（略）服务（含（略）个采购单位指（略）口）、两化排查、交通设施数字化建档、（略）技术服务、交通专业知识培训及专业技术咨询服务共七个项目，具体服务内容详见下表：服务类型与服务内容一览表序号服务类型具体服务内容1（略）域交通组织设计1（略）交通组织设计2.（略）段交通组织设计3.（略）口交通组织设计2信号配时优化调（略）服务1.（略）基础信息调查2.（略）口多时段控制方案设计3.交通信号协调控制方案设计4.交通信（略）口日常巡查及方案优化5.（略）级重大活动及重要节假日交通组织方案及紧急预案6.（略）口交通组织优化设计3两化排查1.（略）内交通标志、标线及信号灯问题及（略）改，（略）段不少于（略）条。4交通设施数字化建档1.（略）内现状、新、改、（略）交通设施数字化建档，录入信息不少于（略）条。5（略）技术服务1.标志、标线及其他交通设施施工指导2.信号（略）配时调控6交通专业知识培训1.国家标准规范、相关法规应用解析2.前沿咨询及经典交通案例（略）享3.交通基础知识理论培训7专业技术咨询服务1.新（略）规划设计的审查2.交通影响报告审查3.协助编制交通相关专项材料4.采购单位交办临时任务5.交通问题（略）改建议二、工作要求（一）（略）域交通组织设计1（略）交通组织设计应包括但不限于以下内容：（1）长途客运、货运等对外交通设计；（2）交（略）、居（略）以及商业、旅游、文体设施等人员密集场所周边交通组织设计；（3）（略）域交通管理措施设计；2.（略）段交通设计应包括但不限于以下内容：（1）行人、非机动车交通组织设计；（2）公交（略）、多乘员（略）设计；（3）出入口设计；（4）单向交通组织设计；（5）（略）、（略）及控制方案设计；（6）禁止停车、限速、禁止通行等限制性方案设计；（7）交通管理和安全设施设置设计；（8）（略）内停车泊位设置及管理。3.（略）口交通组织设计应包括但不限于以下内容：（1）（略）口（略）米范围内交通信号灯、交通标志、标线、行人（略）安全岛等各类交通设施设计和设置；（2）（略）口（略）米范围内交通组织设计；4.采购单位交办的其他项目交通设计。注：（略）域交通组织设计方案应按照采购单位要求，适时形成交通仿真成果。（二）信号配时优化调（略）服务1.（略）基础信息调查应包括但不限于以下内容：完成（略）个采购单位（略）口交通信号基础信息、（略）基础信息、（略）口渠化信息、交通管理设施等相关信息的全面统计，并在服务周期内进行动态更新，（略）口交通基础信息档案。统计信息应制作文档并归档管理建立完（略）口档案库（一般为E（略）CEL表格文档、WORD文档、绘图（略）、（略）口实景图片等）。信息包括信号灯类型、（略）配情况、（略）宽度、（略）口设施配置等，最后将所有信息绘图，（略）口渠化、相位设计、方案设计等。统计信息项目类型应经过采购单位审核同意。通过自主设备和人（略）口的交通流量，（略）析主要时段如早高峰、平峰、晚高峰、低峰的交通流量，并对交通流量进行持续的定周期更新。流量采集包括工作日、非工作日。采集周期（略）为前期和后期跟踪巡查更新。前期为全面（略）口流量流向数据采集，后期（略）周期巡查的方式对流量数据更新，（略）口渠化后及时更新数据。2.（略）口多时段控制方案设计包括但不限于以下内容：（略）口：采购单位指定的（略）口。现状资料收集及（略）析包括基础资料收集、现状调研、数据（略）密度、（略）间距、（略）对偶性；（略）段条件：（略）等级、（略）宽度、（略）数、（略）口之间的间距；（略）口条件：（略）口信号控制、（略）口渠化设计、（略）口管制。交通流条件：潮汐交通、交通组成、交通转向流量、环境条件、交通产生与吸引；评价指标采集：旅行时间、行车速度、排队长队、延误、停车次数。数据检验：对调研数据的真实性进行检验，检验方法是人工（略）抽查或者通过与视频数据的比对。方案运行状态评价：根（略）口运行状态指标体系，（略）口现状方案的运行状态进行评价，作为后续优化方案效果评价的对比材料。控制时段划（略）：（略）口的全天流量变化图，把全天划（略）成多个具有相同或相近交通流特性的控制时段。注：（略）口多时段控制方案设计应按照采购单位要求，适时形成交通仿真成果。3.交通信号协调控制方案设计包括但不限于以下内容：工作任务：至少完成（略）条绿波带控制方案设计。（1）主要工作内（略）口协调情况及参数调查、方案编制、方案优化、方案执行、效果评估等工作。（2）主要调查参数（略）口车辆排队情况、（略）口间行车速度、（略）口间旅行时间、（略）口协调方向的绿信比等。工作内容包括基础数据调查及交通状况调查。基础（略）中取（略）段所（略）口的基础信息资料，（略）口名称、协调方向通行相位、协调方向的绿信比等信息进行记录，并使用测距工具记（略）口停车线之间的距离。交通状况调查：交通状况调查一般采用试验车法进行，若（略）口距离较短，采用直接观察法。若在基础数据调查中能够确定协调控制设计的时段，则选择该时段进行交通状况调查。记录行程时间、行驶速度、停车次数、停车时间等协调运行效果（略）通行、交通流（略）配、交通流构成等绿波带协调环境具体情况。（3）对目（略）口进行效果跟踪评估，撰写专题报告。（略）域的绿波带评估和优化总结报告，报告需要完（略）阐述实施协（略）域的交通现状、存在问题、优化方案制（略）及具体方案、评价指标体系、优化结论等内容。定（略）口协调方案优化后的运行情况，不符合要求的需要进行调（略）。报告以图表为主，内容尽量简洁，格式规范统一。（4）注重绿波带的巡检及维护，完成所有已有交通信号（略）段的初始巡查工作，随后根据协调目的的侧重对所（略）段进行（略）类，即以行驶流畅性为主要目的（略）段和以通行能力为主要目的（略）段。一般前者（略）条件良好、设计时段内交通流量日际变化（略）段，后者（略）条件一般、（略）段内行驶车速不稳定或设计时段内交通流量变化（略）段。（略）类为前者（略）段需要较高频率的巡检维护作，至少每月完成一次巡检。（5）深入研究基于绿波带协调的行程时间、行程车速、行车速度、停车次数、停车时间等各项参数指标，综合协调方向及非协调方向，建立适用（略）的健全的绿波带运行效果评价体系，并在本项目及后阶段项目中持续的进行微调。并采用“数据比对、图片展示运行状况、视频呈现运行现象”的方法，对协（略）段优化前后的各指标以及反映交叉口运行状态的图片、交叉口运行现象的视频进行定量定性的对比评价。注：交通信号协调控制方案设计应按照采购单位要求，适时形成交通仿真成果。4.交通信（略）口日常巡查及方案优化包括但不限于以下内容：巡查范围：（略）内采购单位指定的交通信（略）口（1）根据（略）规模的变化，（略）口的交通流量、排队长度、停车次数会不断发生变化，为提（略）运行状态的动态把握和快速反应，需要（略）口进行巡查。（略）面巡查和内场检查相结合，（略）面巡查为主、内场检查为辅。（略）面巡查主要是定（略）口进行实地调查，及（略）口存在问题；内场（略）警告功能和交通监控视频来发（略）口。对于复杂的或车流（略）口会在不同时段、特别是早晚高峰进行针对性巡查，并对完成（略）口进行记录；对于存在（略）口，将进行针对性记录，并安排进行下一步优化。（略）口周期巡查有利于及时发现问题进行优化，（略）口优化提供了重要的信息来源。（2）在日常巡查中发现（略）口，（略）民、媒体等反应（略）口，需要进行必要的补充现状调查，并根据实际（略）口设计合理的信号控制方案，使用专业的信号控制方案实际工具辅助优化。主要工作包括调查、设计、方案优化、实施、跟踪、再优化等工序。其中，由外部反馈（略）口，一般都是交通情况相对恶劣，对人们的日常出行造成（略）口，应重点关注。（3）（略）口信号控制相位图等档案是进行信号控制方案优化的重要基础文件。每天需要对存在信息变更（主要（略）划（略）、检测器、灯具类型、（略）口硬件配置等信息）（略）口档案进行维护。（4）对巡查、媒体、支大队等发现或提出的交通问题进行统计（略）析，归纳总结出常发性的交通问题；并对各种常发性交通问题的解决方法进行研究，包括（略）、（略）口的渠化设计、相位相序、最大最小周期等，最终形成针对本地的交通信号控制的方案优化库。（5）年均不少于4轮