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2021年01月25日

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中国建筑第二工程局有限公司 深圳市城市轨道交通13号线工程施工总承包 七工区交通疏解、绿化迁移及管线恢复工程专业分包  咨询本项目

采购与招标网   市政房地产建筑,交通运输   广东   2023-09-27
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招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2023-09-27在采购与招标网发布 中国建筑第二工程局有限公司 深圳市城市轨道交通13号线工程施工总承包 七工区交通疏解、绿化迁移及管线恢复工程专业分包。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 中国（略）公司华南（略）公司中国（略）公（略）交通（略）施工总承（略）交通疏解、绿化迁移及（略）专业（略）包中国（略）公（略）交通（略）施工总承（略）交通疏解、绿化迁移及（略）专业（略）包招标公告为满足中国（略）公（略）交通（略）号线施工总承（略）项目生产需要，现（略）交通疏解、绿化迁移及（略）专业（略）包进行公开招标，诚邀合格的投标人参与（略），具体要求如下：一、基本情况1、招标组织（略）华南（略）公司基（略）2、项目概况：（略）号（略）施工范围包括“（略）间”，即松坪站～西丽（略）间、西丽火车站、西丽火车站～（略）间、石鼓站、石鼓站～留仙洞站；石鼓站为深圳地铁（略）号线中间站,本站位于（略）正下方,南北向布设,横穿（略）,（略）合建,地铁车站顶板作（略）底板,两者之间为共板设计。石鼓站为地下三层三跨岛式车站,1-（略）轴设计范围车站设计起点里程为YDK9+（略）.（略）ZDK9+（略）.（略）,终点里程为YDK9+（略）.（略）。设计车站长度为（略）.（略）m,宽（略）.3m~（略）.6m,站台宽（略）.0（略）里程处顶板覆土厚度约5.4m,底板埋深约（略）.4m。起点接西（略）间、终点（略）间。西丽火车站（略）交通（略）号线自南向北第9个车站，西丽火车站位于南（略）之间的二（略）下方，呈南北向埋设在规划西丽火车（略）北侧，是（略）号线与（略）号线的换乘站，并与西丽火车站接驳。车站为地下二层五柱六（略）部三（略）部两连续墙三跨），结构型式为（略）体式钢筋混凝（略）里程处标准段结构外包尺寸约为（略）.5x（略）.（略）m，车站小里程为盾构始发，大里程左线、右线及配线（略）间，车（略）YDK8+（略）.（略）附近设置一组轨排井。（略）间位（略）西丽火车站至石鼓站之间,（略）出西（略）后,向北敷设,沿（略）东侧先后（略）坊规划地块、规（略）、规划（略）城6期地块后,于（略）接入石鼓站。（略）间东侧为（略）kV留仙洞二输变电工（略）城六期已封顶。（略）间西侧为（略）、（略）城五期已封顶,其中（略）。（略）间小里程与西（略）相接,大里程与石鼓站相接。（略）间设计起点里程为YDK8+（略）.（略）ZDK8+（略）.（略）,终点里程为YDK9+（略）.（略）ZDK9+（略）.（略）,右线长（略）.（略）米长链4.（略）m,左线长（略）.（略）米长链4.（略）m。（略）间为（略）部三跨箱型结构,采用明挖法施工。规（略）单层双跨结构自南（略）间东侧（略）间上方（略）间重叠。（略）采用双（略）,设计速度（略）kmh,建筑界限净宽（略）净高为（略）.0m（略）5.0m,（略）内轮廓以建筑界限为基础,尺寸为净宽（略）净高=（略）.（略）m（略）7.（略）m。（略）地铁代建（略）间共基坑,设计里程为K1+（略）.（略）~K1+（略）.（略）。基坑平面尺寸长约（略）m,宽（略）~（略）m,开挖深度约（略）.9m~（略）.1m3、招标内容：（略）交通（略）号线施工总承（略）交通疏解、绿化迁移及（略）专业（略）包二、投标人资格要求1、具备法律主体资格，具有独立订立及履行合同的能力。2、具备一般纳税人资格，可开具可抵扣增值税专用发票。3、（略）要求必须取得的质量、计量、安全、环保认证及其他经营许可；在国家有关部门和行业的监督检查（略）没有不良合作记录。4、具有一定的经营规模和服务能力，（略）资金达到（略）以上。5、企业具有相关专业技术员或本专业高级工以上的技术负责人。6、企业具有与作业（略）包范围相适应的设备机具等。7、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。8、本次招标不接受联合体投标。9、（略）只通过其中符（略）。（略）基（略）资格审查后，方为合格的投标人。（略）、能够完成图纸工作内容。三、投标（略）1（略）截止时间为准，逾期不再接受投标单位的（略）。2（略）上（略）址http:（略）.cn），不接受其他方式（略）”完成正式（略）供方（略）的投（略）址http:（略）.cn）输入用户名和密码，成功（略）后签收招标公告并点（略）”（略）的投（略）址ht（略）页（略）成功后，再行（略）。发布标书时间招标人将告知投标人是否通过资格预审，对通过资格预审的投标人发布招标文件，时间另行通知。联系人：（略）电话：（略）地址：（略）查看详情页
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