招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于Mon Nov 06 23:04:33 CST 2023在采购与招标网发布 中铁十二局集团第一工程有限公司厦门轨道6号线集美至同安段土建施工总承包2标段三工区项目部对其施工所需豆砾石采用竞争性谈判方式采购。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 （略）公司（略）6号线集美至同安段土建施工总承包2标（略）对其施工所需豆砾石采用竞争性谈判方式采购，现将采购方案公布如下：（招标编号：CR（略）-JC-（略）-（略））竞争性谈判。豆砾石：DC-（略）现将有关问题公告如下：1.项目概况1.1（略）总体概况（略）6号线土建施工总承包2标（略）范围包含3站（小西门西站、同安一中站、同翔高新城站）5（略）间（古溪站[不含]～小西门站、小西门站～同安一中站、同安一中站～同翔高新城站、同翔高新城站～终点泄压井,包括寨阳车辆段出入段），车站均采用明挖顺筑法施工，（略）间均采用盾构法施工。（略）长度约5.（略）km，起点为小西门站，终点为同翔高新城站。1.2各站点概况⑴小西门站概况（略）与朝（略）口西侧，沿（略）东西向敷设，小西门站为地下二层岛式站台车站。采用明挖顺作法+半幅铺盖施工，车站长（略）.9m，标准段宽（略）.7m，站台宽度为（略）m，顶板覆土约2.（略）m厚，车站起止里程为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略）里程为YDK（略）+（略）.（略）。⑵同安一中站概（略）梵天寺正大门，站位（略）呈西南-东北向布置，同安一中站为地下二层站。采用明挖顺作法施工，车站起止里程为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略），心里程为YDK（略）+（略）.（略），车站长（略）m，宽（略）.9~（略）.8m，顶板覆土1.8m~4.2m，基坑深度（略）.0m~（略）.0m。大里程端（略）间连接，（略）呈西南-东北向布置，为地下二层箱型结构。站址北侧毗邻观音寺及周边商铺、军（略）；南侧毗邻宗教设施用地及公园。基坑周边建构构筑物较少，且大部（略）距离基坑较远，主要的控制性建构筑物有：观音寺及周边商铺，砖混；采用加强监测保护方案。（略）间左线ZDK（略）+（略）.（略）ZDK（略）+（略）.（略）、右线YDK（略）+（略）.（略）YDK（略）+（略）.（略）采用明挖法施工，左右线明挖段（略）别长（略）.（略）m、（略）.（略）m。⑶同翔高新城站概（略）交通6号线集美（略）终点站，车站位于（略）西侧，同翔高新城站为地下二层岛式站台车站。采用明挖顺作法施工，车站起止里程为YDK（略）+（略）.（略）～YDK（略）+（略）.（略）里程为YDK（略）+（略）.（略），车站长（略）.3m，标准段宽（略）.7m，基坑深度约为（略）m，顶板覆土约1.8~2.8m厚。⑷泄压井概况工作井起始里程为YZ）DK（略）+（略）.（略）,终止里程YZ）DK（略）+（略）.（略）,全长（略）.5m,主体外皮净宽（略）.8m,附属长度为（略）m,顶板覆土约3m,主体基坑深度（略）.8m,附属基坑深度为（略）.4m。2.申请人资格要求（1）在中华人民共和国境内依法（略），经工商管理部门登记核准的企业法人，经税务登记部门（略）登记核准的小规莫纳税人（可开具税率为1%或3%增税专用发票），具有良好的银行资信，符合投标项目经营范围，能独立承担民事责任的法人代表；具有本次邀请招标有供应能力的生产商或经销商。（2）谈判采购物资制造商或经销商具有国家相关部门颁发的相应生产资格证明材料（3）谈判采购物资供应商的（略）资金本金不得少于（略）（含（略））。3.竞争性谈判文件的获取可在（略）年（略）月6（略）（https:（略）.com）（略）。4.竞争性谈判申请文件的递交4.1竞争性谈判申请文件和电子版递交的时间（略）年（略）月（略）日上午（略）：（略）前（略）（或送达），传真资料、未封存资料和延时到达资料恕不受理。4.2竞争性谈判时间及地址：（略）8：（略）6号线集美至同安段土建施工总承包2标段三（略）https:（略）.com。4.3递交文件时需提供营业执照、税务登记证副本原件以供检验、供方知识产权调查表。5.联系方式联系人：（略）：（略）传真：（略）6号线集美至同安段土建施工总承包2标（略）年（略）月6日（略）查看内容