招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2022-12-01在采购与招标网发布 沈阳局集团公司苏家屯机务段2022年各车型散热器、热交换器、中冷器修理业务外包（联合框架采购）二次招标公告ZTSYJCGS2022-0739。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 （略）集团公司苏家屯机务段（略）年各车型散热器、热交换器、中冷器修理业务外包（联合框架采购）二次招标公告（招标编号：ZTSYJCGS（略）-（略））1．招标条件本招标（略）集团公司苏家屯机务段（略）年各车型散热器、热交换器、中冷器修理业务外包（联合框（略）苏家屯机务段，招标项目资金来自运营维修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。2．项目概况与招标范围招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划（略）等详见本公告附件1。1.执行的技术标准国家标准、（略）标准：A（略）、A（略）包件符合《中华人民共（略）行业标准》（TB（略）-（略）内燃机车用散热器）、A（略）、A（略）包件符合《中华人民共（略）行业标准》（TB（略）-（略）内燃机车柴油机用中冷器）。2.（略）专用设备执行的相关文件、规定：无。3.产品认证或检验检测报告：修后配件出厂时必须提供由（略）或段验收室签（略）机车车辆（略）部件竣工移交记录，附履历及检修、检测、试验纪录等相关资料。4.其他需具体明确的技术要求：详见技术规格书。5.维保条款：维修配件经乙方检修后在质量保证期内发生责任事故及故障，质量问题（略）安全、运营的，乙方同意按照下列一种或多种方式进行处理：（1）由乙方对维修配件进行返修，并承担由此发生的损失和费用。如乙方不维修也不承担费用，甲方可按合同约定从质量保证金中扣除，费用超出保证金额的，甲方可按合同约定向乙方索赔。乙方维修并承担相应费用后，不免除对相关损失的赔偿责任。（2）根据维修配件质量低劣程度、损坏程度以及甲方所遭受损失的数额，由乙方负责赔偿甲方的经济损失。（3）用符合规格要求的新（略）件、部件或设备来更换维修配件有缺陷的部（略），乙方承担费用和风险，并负担甲方由此产生的费用。（4）乙方维修配件发生质量问题给甲方造成损失的，乙方确认予以赔偿，赔偿范围包括但不限于甲方处理事故所发生的费用、维修或更换维修配件的损失等。（5）赔付标准详见合同模板。6.售后服务及要求：质保期内为用户进行（略）小时全方位服务：（1）承修的机车部件在质保期内发生质量问题时，应在接到信息后2小时内提供处理意见，需要到达（略）确认和处理的，售后服务人员必须在（略）小时内到达（略）。（2）当段方认为所承修的机车部件存在质量问题或安全隐患时，承修方需无条件将部件返回厂内进行检测并出具检测报告。如配件质量责任定为承修企业的，承修企业应在2日内将所需更换部件从工厂发出，5日内到达。承修企业提供完（略）详细的《检修服务承诺书》，承诺书必须包括相应项目的检修周期、质保范围、质保期限及售后服务等承诺。A（略）-H（略）N系列机车中冷器故障修技术规格书1.中冷器内外均应清洗，清扫干净。2.中冷器的冷却片应梳理平直。3.中冷器芯组进行全面清洗，中冷器芯组单独打压，水侧进行0.6MPa水压试验，空气侧进行0.（略）MPa压力试验，历时5Min不得漏泄，试验后重新进行外观油漆。4.检查中冷器芯组泄漏点，对（略）允许焊修及堵管，堵管数不许超过总数的3%。A（略）-H（略）N系列机车散热（略）更新修技术规格书1范围本技术要求适用于H（略）N3系列机车散热器修缮修理。2规范性引用文件2.1《H（略）N3型内燃机车检修技术规程（C5修）V1.0》、《H（略）N3B型内燃机车检修技术规程（C5修）V1.0》3机车用途及运用环境干线列车牵引；机车（略）中正常运用，除（略）内海拔高度、温度和空气质量原因，强迫机车降功以保护机车设备，机车能够全功率运行；环境温度：-（略）℃～+（略）℃；海拔不超过（略）m（不与上述温度极限同时出现）；最大相对湿度（略）%；风、砂、雨、雪天气状态。4技术要求4.1外观检查。4.1.1使用强光手电筒进行外观检查，检查散热器端盖、骨架有无裂纹、腐蚀现象。如有裂纹、腐蚀现象，可进行焊修修复。4.1.2检查散热器是否有漏水痕迹。4.1.3检查叶片是否有倒伏现象，倒伏叶片可用拨片扶正至平直。4.2清洗4.2.1内部冲洗。4.2.1.1可采用适宜的中性清洗液，清洗液的浓度和温度可根据散热器脏污程度而定。对散热单节内的铜管进行冲洗。4.2.1.2使用清洗剂冲洗后最后用清水冲洗一遍，直至清洗液冲洗干净。4.2.2外部煮洗。4.2.2.1使用密封端板密封散热器进水法兰口，使用管堵密封散热器出水管。4.2.2.2将散热器吊至煮洗水槽中，煮洗。4.2.2.3煮洗完毕后使用清水冲洗散热器表面，要求腐蚀液冲洗干净，表面清洁无污物。4.3（略）要求全部更新。4.4紧固螺栓及密封垫要求4.4.1更新全部紧固螺栓、密封垫。4.4.2散热器螺栓紧固后，螺栓打上防缓标记。4.5对散热器进行0.4Mpa的水压试验，保持（略）min无漏泄。4.6刷漆：对散热器进行（略）体喷漆。5资料、标识、包装、储存与运输5.1产品的包装运输由承修方负责，包装应防止其在运输过程中受到损坏、腐蚀、雨淋等影响产品质量的情况发生。6.2产品原铭牌须完（略）保留。新检修标识要求注明原厂编号、出厂编号、出厂日期、修理等级、修理单位。6.3产品在出厂时须附有检修检测记录A（略）-H（略）N3、H（略）N5型机车机油热交换器故障修技术规格书检修技术要求1.机油热交换器各部状态良好无裂纹，有裂纹可进行焊修，装配密封表面状态良好。2.机油换热管与管板连接部位的泄露允许修复，修复后重新进行压力密封试验。无法修复的允许堵管，堵管数不得超过换热管总数的0.5%。3.机油热交换器要使用适合清洗液进行反向循环冲洗，在清洗干净后，使用清水冲洗，避免酸碱腐蚀。4.水腔组装前进行0.5MPa水压试验，保持（略）min不许漏泄；油腔进行1.5MPa压力试验，保持5min不许漏泄。5.检查机油热交换器安全阀作用良好。6.组装完后的交换器再次进行水压试验，且符合技术要求。A（略）-H（略）N5型机车气缸盖故障修技术规格书1.1气缸盖所有工艺盖不允许松动或脱落。1.2气门锁夹和气门旋转机构状态良好。1.3更新气门导管，要求不允许松动或拔起，装入过盈量为0.（略）-0.（略）mm。1.4更新气门导管油封，要求不允许脱落。1.5清洗气缸盖（略）、水腔。除气缸盖底面上的积碳，对（略）个火力面进行探伤检查。气缸垫（略）域1.6气缸盖底面不平时须进行加工处理。加工前测量气缸盖厚度并记录，在数控立车上进行加工，加工量小于0.（略）mm，加工后气缸盖厚度大于（略）.5mm，并保证各加工面的光洁度。1.7更新进、排气门及进、排气气门座，装入过盈量为0.（略）.（略）mm。使用门座跳动量专用量具对组装后的进、排气门座的跳动量进行测量，跳动量应小于0.（略）mm。或进行煤油渗漏试验，保持5（略）钟不得渗漏。1.8对气门与气门座进行研配，要求进、排气门下陷值不大于1.（略）.（略）mm,同名气门下限量不大于0.（略）mm。1.9气缸盖更新喷嘴护套和对应的骨架密封圈，骨架密封圈涂抹蓖麻油安装到气缸盖体孔内，在护套下侧涂抹乐泰（略）胶水，用专用工具安装护套，并以（略）N.m力矩拧紧。1.（略）气缸盖水腔应进行0.7Mpa水压试验，保压5min，不允许有漏泄。1.（略）安装减压阀。铜垫圈装在螺栓端部，用扳手进行紧固并做紧固标记。注意，安装的铜垫圈必须是经过熘火处理。A（略）-DF系列机车中冷器故障修技术规格书1解体、清洗，去除油污、脏物，更换密封垫。2变形的散热器片须校正。3中冷器堵塞管数不许超过总数的3%。4中冷器水腔须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。5（略）检修要求5.1（略），去除水垢。5.2（略）开焊允许焊修，焊修后须进行0.5MPa水压试验，保持3min不许泄漏。5.3更新密封件及橡胶件。A（略）-DF系列燃油预热器故障修技术规格书1（略）应清扫干净，体、盖不许有裂纹。2.密封胶圈不许腐蚀、老化。3.每个热交换器堵焊管数不超过（略）根。4.（略）要（略）别检修0.9Mpa和0.4Mpa水压试验，保持5min无漏泄。A（略）-DF系列机车气缸盖故障修技术规格书1基本技术要求1.1气缸盖体各处无裂纹。1.2气缸盖密封垫底面须平（略），平面度不大于0.（略）mm，最大限度0.（略）mm，止口凸缘高度不应低于3.（略）mm。1.3横臂、压球、压球座及气门弹簧不许有裂纹。1.4气门杆身及导管不许有裂纹。1.5气门及气门座应密封，用煤油做严密性试验，保持一（略）钟无泄漏。1.6汽缸盖密封试验：进行（略）kPa水压试验，5（略）钟不得泄露。2原形尺寸及限度表表1.9单位：mm项目原形大修禁用气门导管与导管孔过盈量－0.（略）～0.（略）～－0.（略）气门与气门导管径向间隙进气门0.（略）～0.（略）.（略）～0.（略）排气门0.（略）～0.（略）.（略）～0.（略）气门底面对汽缸盖底面凹入量1.（略）～1.（略）.（略）～3.（略）气门摇臂横桥孔与导向柱0.（略）～0.（略）.（略）～0.（略）气门杆部圆柱度公差0.（略）.（略）气门弹簧自由高度内弹簧（略）＋1.（略）.（略）.5外弹簧（略）.5＋1.（略）.（略）.（略）主要设备及工具气缸盖水压试验装置；气门座铰削工具；清洗煮洗设备；气门研磨机；气门拆装专用工具；卡钳；气门导管拆装专用工具；喷油器护套拆装专用工具；摇臂横桥导向柱拆装专用工具；深度尺0~（略）mm；外径千（略）尺0~（略）mm；百（略）表磁性表座、表架；高度尺4工艺过程4.1（略）解4.1.1取下摇臂横桥。4.1.2取下气门卡簧，用气门拆装专用工具，压缩气门弹簧取出锁夹。4.1.3取下气门弹簧，气门弹簧上座，气门弹簧下座垫片。4.2清洗4.2.1将气缸盖送入清洗设备中加热煮洗1小时。4.2.2煮洗后清除残余积碳及水腔污物，（略）畅通，再用煤油清洗一遍，并擦拭干净。检修、测量4.3.1外观检查气缸盖不许有裂纹。4.3.2气缸盖进行（略）kPa水压试验，保压5（略）钟，不得泄露，若喷油器护套漏水，应拔出护套，更换密封圈，并重新进行水压试验。并填写实验记录。4.3.3检查气缸盖密封垫座面须平（略），如有轻微压陷、蚀点，允许用两缸盖对研消除，但凸缘高度不应低于3.（略）mm。检查进、排气支管安装面，如有毛刺及轻微拉伤，允许用油石打磨消除。检查气门弹簧有无扭曲变形，表面有无裂纹，锈蚀现象，否则更换新件。测量气门弹簧自由高度。h内弹簧=（略）.5mmh外弹簧=（略）.（略）.6mm检查导向柱，摇臂横桥状态是否良好，否则更换新件。检查气门导管内表面划痕或拉伤现象，正常情况应平滑光洁，无任何划痕。气门导管内表面出现严重拉伤现象时，应更换气门导管。检查气门杆部、颈部、密封锥面和盘面处，无严重磨损烧蚀，否则更换新件。（略）别测量气门杆和气门导管内孔尺寸，其配合间隙应在限度范围内。查气门座密封锥面和盘面是否严重磨损凹陷，轻微磨损采用配研进行修复，严重时可用铰削的方法进行修复。4.3.（略）.1气门与气门座之间的配研：将气缸盖倒置平放，使气门座口朝上，在气门密封锥面上均匀涂一层粗号或中号研磨膏，在气门杆上涂上机油，将气门杆插入对应的气门导管内，用气门研磨机上的皮碗抵在气门底面上吸住气门。启动研磨机，使气门对气门座进行敲击。当磨出一条比较（略）齐的接触带后，用煤油清洗干净，在换用细号研磨膏继续研磨，直到锥面出现一条（略）齐的灰色环带为止。正常的配合带宽度为1~1.5mm。同时在配研前后测量气门底面对气缸盖底面的凹入量不得大于3mm。气门座的铰削：根据气门座的直径和工作斜（略），选择一组合适的铰刀，并根据气门导管内径选择合适的导向杆，先用与气门锥（略）相同的锥度铰刀（进气门为（略），排气门为（略））铰削气门座孔。铰削时应平稳均匀地转动铰刀，不许后退，应尽量控制铰削量。铰削后再进行配研，并检测配合带宽度和气门下陷深度应符合规定要求。若配合带太宽可用适宜的铰刀（（略）或（略）铰刀）将过宽的气门座面去掉一部（略），然后进行配研，直至符合规定要求。4.3.（略）.3气门的密封试验：将配研后的气门及气门座擦拭干净，注意配研后的气门不得调换。将气缸倒置平放，在气门底面与气缸盖底面之间倒入煤油，保持1（略）钟无泄漏。A（略）-DF系列机车机油热交换器故障修技术规格书DF系列机油