招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托的项目评审工作已圆满结束，于2023-03-17在采购与招标网发布 新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段（新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段初步设计）评标结果公示，现将成交供应商名单公告。 新建绵阳至遂宁至（略）绵阳至遂宁段（新建绵阳至遂宁至（略）绵阳至遂宁段初步设计）评标结果公示项目及标段名称新建绵阳至遂宁至（略）绵阳至遂宁段（新建绵阳至遂宁至（略）绵阳至遂宁段初（略）项目业主联系（略）招标人联系（略）招标代理机（略）政务服务和（略）（（略）7层）本项目开标室开标时间（略）-（略）:（略）:（略）公示期（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日投标最高限价（（略））（略）.（略）中标候选人及排序中标候选人名称投标报价（（略））经评审的投标价（（略））综（略）.（略）.（略）.（略）.（略）.（略）.（略）.（略）.（略）.（略）第一中标候选人项目管（略））职务姓名执业或职业资格职称证书名称证书编号职称专业级别项目负责人郑天池职称证（略）教（略）师项目技术负责人无无无无无第二中标候选人项目管理机构主（略））职务姓名执业或职业资格职称证书名称证书编号职称专业级别项目负责人张超永职称证（略）（站场（略）师项目技术负责人无无无无无第三中标候选人项目管理机构主（略））职务姓名执业或职业资格职称证书名称证书编号职称专业级别项目负责人姜德林职称证（略）师项目技术负责人无无无无无第一中标（略））项目业主项目名称开工日期竣工（交工）日期建设规模合同价格（略）广州至湛江客运专线项目可行性研究及初步设计（略）项目位（略）中南部，（略）站（棠溪站）引出，沿途经过广（略）浮、阳汇、茂名、（略），终至规划的湛江西站，正线全长约（略）.（略）km。总投资约（略）.0（略）。本项目为设计速度（略）kmh的（略）新建济南至莱芜（略）勘察设计（略）起（略）新建济南东客站，终（略）钢城站，正线全长（略）.（略）km，新建胶济场上下行联络线2.1km。本项目为设计速度（略）km（略）成都至达州至（略）州（略）（成都至遂宁段）勘察设计（略）项目位（略）境内，（略）范围自成都至遂宁站（含），沿线涉（略）、（略）、（略），（略）长度（略）.（略）km，总投资约（略）.5（略）。本项目为设计速度（略）kmh（略）新建济南至（略）勘察设计（略）项目位（略）中南部，（略）起（略），经泰安、（略），（略）。正线长度（略）.（略）km。总投资约（略）.（略）。本项目为设计速度（略）kmh的（略）新建重庆至昆明（略）川渝段勘察设计（略）项目位（略）、（略）。（略）范围为重庆西（不含）（略）界，新建正线长度为（略）.（略）km，总投资约（略）.（略）。本项目为设计速度（略）km（略）新建弥勒至（略）南（略）弥勒站，向南途（略）、（略），止于红河州州（略），与玉溪至蒙自至（略）、（略）相衔接。正线长度为（略）.（略）km，总投资（略）.（略）。本项目为设计速度（略）kmh的（略）。（略）.（略）张可（略）交通委员会渝湘高铁（重庆至黔江段）勘察设计（略）项目位（略）境内，本线起于重庆站，终至黔江站，新建正线长度约（略）.7km，总投资约（略）.（略）。本项目为设计速度（略）kmh的（略）。（略）.（略）新建成都至自贡（略）（不含机场段）勘察设计（略）项目位（略）境内，（略）北起成都东站，经成都天府站，资阳西、资中西、威远，终点接川南（略）自贡东站。（略）长度为（略）.9km，总投资（略）.7（略）。本项目为（略），成都东至天府段设计速度为（略）kmh，天府至自贡段设计速度为（略）kmh。（略）.（略）高丰农第一中标候选人项目（略））项目业主项目名称开工日期竣工（交工）日期建设规模合同价格（（略）至（略）本项目为设计速度（略）kmh的（略），全（略）km，全新建车站2座，（略）所1座，改建车站1座，桥隧比（略）.（略）%，总投资（略）.4（略）。全线共（略）座桥梁合计（略）km，其中桥长（略）m上的特（略）座（略）5座：1周家大特大桥孔跨布置（略）m简支梁+4x（略）m简支梁+（略）+2x（略）+（略）m连续梁+2x（略）m简支梁+3x（略）m简支梁，桥梁全长（略）.（略）m;2.海子河1号特大桥，孔跨布置（略）3（略）m简支梁+（略）+（略）+（略）m连续刚构梁+（略）m简支梁+2（略）m简支梁+（略）+（略）+（略）m连续梁跨既有（略）支线，采用转体施工，桥梁全长（略）.8m；3.海子河2号特大桥，孔跨布置（略）1（略）m简支梁+4（略）m简支梁+（略）+3（略）+（略）m刚构连续组合梁+（略）m简支梁+1（略）m简支梁，跨越沟谷处最大墩高（略）m，桥梁全长（略）.（略）m;4（略）特大桥，孔跨布置（略）4（略）m简支梁+（略）+（略）+（略）m连续梁+1（略）m简支梁+1（略）m简支梁+2（略）m简支梁+1（略）m简支梁+6（略）m简支梁+1（略）m简支梁+（略）+（略）+（略）m连续刚构+2（略）m简支梁+（略）+2（略）+（略）m连续梁+1（略）m简支梁+（略）+2（略）+（略）m连续梁+3（略）m简支梁+1（略）m简支梁+4（略）m简支梁，桥梁全长（略）.（略）m；5.（略）特大桥，孔跨布置（略）2（略）m简支梁+（略）m简支梁+（略）+2（略）+（略）刚构-连续组合梁+5（略）m简支梁，桥梁全长（略）.（略）m。全线共（略），合计（略）km，其中（略）2座：（略）长（略）m为全线（略），（略）长（略）.（略）m。高（略）5座。（略）.（略）责任公司新建长沙至昆（略）南段）（略）本项目初步设计批复为（略）kmh的客运专线，并预留进一步提速条件。（略）部审查同意后按（略）Okmh的标准进行设计，目前按（略）Okmh运营，全长（略）.（略）m，全线铺设（略），总投资（略）.（略）主要有跨越（略）采用转体法贿工代替原悬臂灌注法施工的白水特大桥、张家田特大桥、（略）特天桥、沾益特大桥，高烈度9（略）单独设计的简支梁桥，全长（略）m、最大埋深（略）m、穿越6条断层、岩溶发育、存在突水文突泥、岩爆及塌方风险的壁（略）,总规模为（略）台（略）线的昆明南站以及规模为（略）条存车线的昆明南动车运用所。0.（略）郑亚飞（略）客运（略）公司新建长沙至（略）客运专线（贵州段）（略）本项目为设计速度（略）kmh、开通速度（略）kmh，预留进一步提速至（略）kmh的客运专线。全长（略）.（略）km，全线铺设（略）,总投资（略）.（略）主要如下：北盘江特大桥全长（略）.（略）米，最大墩高达（略）m，主桥采用1-（略）m上承式钢筋混凝土拱桥，是世界第一大跨钢筋混凝土拱桥；坝陵河特大桥和岔河特大桥主桥为（略）+（略）+（略）m预应力混凝土连续刚构梁，主墩最大墩高达（略）m，是目前国内高速无昨最大墩高桥梁；大（略）全长（略）m，最大埋深（略）m，岩溶、岩溶水发育，穿过7（略）域断层破碎带并下穿暗河；（略）全长（略）m，最大埋深约（略）m，岩溶、岩溶水发育，穿（略）域断层破碎带；贵阳北站按三场布置，总规模（略）台（略）线（略）新建安顺至六（略）该项目为设计速度（略）kmh的（略）,新建正线长度（略）.（略）km。桥隧比（略）%。全线共（略）座桥长（略）m以上的特大桥，其中赵家寨特大桥全长（略）.（略）m，主跨为（略）+（略）+（略）m连续梁、（略）+2×（略）+（略））连续梁、（略）+（略）+（略）〕m连续梁；（略）1号特大桥全长（略）.（略）m，主跨为〔（略）+2×（略）+（略））m连续梁；何家岩毕都（略）立交特大桥全长（略）.（略）m，主跨为（略）+（略）+（略）m连续梁。（略）为茨（略），全长（略）m。最大埋深（略）m，穿越断层3处,具有岩溶发育强烈，地质构造复杂。安全风险高,施工难度极大的特（略）新建郑州至（略）州铁（略）新建郑州至（略）湖北段（中铁二院承担设计范围）正线长度（略）.（略）km。湖北境内襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北共6个车站，均为中间站。全线桥梁（略）座，长（略）.（略）km；其中：汉江双线特大桥，长（略）.（略）m，主跨采用（略）+（略）+（略）m连续刚构拱桥﹔唐河双线特大桥，主跨采用（（略）+（略）+（略）m连续梁拱桥，桥梁全长（略）.（略）m；奉节梅溪河双线特大桥，主跨采用（略）m拱桥﹔神龙溪双线特大桥，主跨采用（略）+（略）+（略）m连续刚构拱桥。（略）座，长（略）.（略）km，大于（略）km（略）4座，（略）为小（略），长（略）.（略）m。沿线部（略）不良地质较发育，有岩溶、溶洞、岩堆、顺层等，其中：岩溶、穿越（略）有8座，（略）别（略）罗（略）（（略）m、（略）m、（略）（（略）.（略）m、甘（略）（（略）m，（略）.（略）m、香（略）（（略）m、（略）m、荣（略）（（略）m，共计s（略）.（略）m。（略）.（略）肖强第一中标候选人技术（略））项目业主项目名称开工日期竣工（交工）日期建设规模合同价格（（略））项目负责人无无无无无无无第二中标候选人类（略））项目业主项目名称开工日期竣工（交工）日期建设规模合同价格（略）新建常德经益阳至（略）勘察设计（略）本项目正线全长（略）.（略）公里，设站5座，速度目标值（略）公里小时，到发线有效长度（略）米。项目投资估算总额（略）.（略），初步设计批复概算总额（略）.5（略）。（略）新建黄冈至（略）勘察设计（略）黄梅至黄冈（略）地处鄂、赣、（略）交界，（略）起（略），向西北（略）武穴、蕲春、浠水，（略）黄冈东站，（略）全长（略）km。项目（略）与合安九客专衔接，在黄岗东与既有鄂黄城际和规划京九客专衔接。（略）全长（略）km，桥梁（略）km，（略）3km，设站黄冈东、浠水、蕲春、武穴、黄梅南5座车站。设计速度目标值（略）kmh。（略）