招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2023-11-08在采购与招标网发布 福州市轨道交通2号线东延线一期、6号线东调段及6号线（增购）车辆牵引系统采购项目变更公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 （略）交通2号线东延线一期、6号线东调段及6号线（略）采购项目答疑纪要招标项目编号：（略）-（略）（榕地铁二六延招（略））各投标人：（略）提出的问题，招标人及招标代理机构以答疑纪要的形式作出澄清，现予以发（略）部（略）1.投标人须知前附表（略）.2投标保证金有效期（略）.1投标有效期。同投标有效期。投标截止日起（略）个日历日。请澄清：（1）投标保函有效期（略）本保函自开标之日起至（略）年7月（略）日（含）前有效......。答复：按照招标文件执行，具体详见第六章的投标人须知前附表（略）.3第（3）款。2.（略）保函时候，银行如果不能按照标书中原版格式（略），是否满足标书中的条款即可？答复：按照招标文件执行，具体详见第六章的投标人须知前附表（略）.3第（3）款。3.保函受益人填写的名称具体是什么？答复（略）、福州地铁六号（略）公司联合进（略）具体负责组织开展招标工作，包括但不限于投标保证金银行保函管理事宜。因此，本项目投标保证金银行保函（略）。4.第八章投标文件格式附件2（略）部（略）评审表3、投标人须提供的证明材料：投标人应提供与最终用户签署的供货合同和其他业绩证明材料的扫描件。请澄清：与车辆厂签订合同，但同时附上最终用户的证明是否可行？目（略）中标后合同签订方式主要有三种：1、直接和业主签订；2、和车辆厂签订；3、业主和车辆厂同时作为买方签订；牵引供货商和车辆厂签订合同的比例在逐年上升，已成为主流合同签订方式，符合行业实际情况，如只认可与最终用户签署的供货合同作为业绩证明材料，则存在一定的排他性，建议修改为“投标人应提供与最终用户签署的供货合同或其他最终用户出具的业绩证明材料的扫描件”。答复：招标文件第八章投标文件格式的附件2（略）部（略）评审表中第3点的投标人须提供的证明材料由“投标人应提供与最终用户签署的供货合同和其他业绩证明材料的扫描件”修改（略）“投标人应提供合同和其他业绩证明材料的扫描件，其他业绩证明材料需是最终用户出具的证明文件或PAC证书或FAC证书或用户反馈表等”。5.投标人须知（略）.投标文件的递交（略）.1投标人应按前附表（略）.1条所规定的地点，于投标截止时间前递交投标文件。投标人必须派代表持（略）原件、授权代理人的（略）原件及复印件（由法定代表人到场的，应持法定代表人（略）明书原件及（略）复印件）和（略）收款凭证原件和复印件等资料递交投标文件，否则，其投（略）通过福易采（略），采用银联（略）方式。招标文件要求在投标文件递交时需同时递交“投标人必须派代表持（略）原件、授权代理人的（略）原件及复印件和（略）收款凭证原件和复印件等资料请明确是否能将（略）的电子发票作为收款凭证？手持一份购标费用电子发票即（略）的电子发票可以作为收款凭证。6.第八章投标文件格式附件1：技术部（略）投标主要内容摘要表（略）.双方往来人员的规定评（略）要求：1投标文件完全满足本章节条款，且描述清楚全面，方案可行，证明材料充（略），评0.9（略）；2每低于招标文件要求一项，扣0.5（略），最低得0（略）；3）除上述所列指标外，投标文件优于其他指标的要求得满（略）。请澄清：此项点满（略）为1（略），满足重点评审内容评0.9（略），请明确3）除上述所列指标外，投标文件优于其他指标要求，每项指标具体加（略）要求？答复：按照招标文件执行。二、技术部（略）（一）（略）交通2号（略）用户需求书1.用户需求书表1.2-1（略）供货范围明细表7.5总线装置总线装置的定义未明确，请明确总线装置定义。答复：列车总线与车辆总线之间的连接装置。2.用户需求书表1.2-1（略）供货范围明细表……注：1.此次招标采购的是完（略）（除受电弓和避（略）（除蓄电池、应急通风逆变器）、齿轮传动装置、联轴节（略），所有电气设（略）自用电线、电缆和电气连接器（至少包含插头、插座和插接件等）。……建议修改（略）表1.2-1（略）供货范围明细表……注：1.此次招标采购的是完（略）（除受电弓和避（略）（除蓄电池、应急通风逆变器）、齿轮传动装置、联轴节（略）各设备应包含完（略）的设备内部自用电线、电缆和对外连接的设备侧电气连接器（至少包含插头、插座和插接件等）。……答（略）供货范围内各设备应包含完（略）的设备内部自用电线、电缆和对外连接的设备侧电气连接器（至少包含插头、插座和插接件等）”执行。3.用户需求书2.（略）.5：按列车允许最高运行速度（略）kmh、福州地铁2号（略）平纵面图（见附件1）、（略）允许速度、运营行车资料等条件，进行列车的牵引计算并提供计算结果。请澄清：附件1（略）交通2号线东（略）图（鼓山站——青洲站），请提供福州地铁2号（略）平纵面图并明确本次招标要（略）仿（略）间。答复：明确按2号线全线进行仿真计算，2号线（略）图纸详见附件。4.用户需求书3.3.2.5：方向手柄安装在主控制手柄右侧，方向手柄和主控制手柄之间应设置机械联锁，以防止方向手柄在“0”位时，主控制手柄移动，同时防止主控制手柄在机械联锁非初始位时，方向手柄移动。请澄清：司控器手柄的位置考虑司机控制的便捷性以及与2号线一期的通用性，建议修改（略）方向手柄安装在主控制手柄附近，方向手柄和主控制手柄之间应设置机械联锁，以防止方向手柄在“0”位时，主控制手柄移动，同时防止主控制手柄在机械联锁非初始位时，方向手柄移动。答复：按照招标文件执行。5.用户需求书3.3.5.3：空气制动用于以下方面l补偿电气制动力（AW2、AW3（略）压如低于DC（略）压如高于DC（略）V时）；l……用户需求书3.3.5.4.1：在下列条件下，电制动应能满足列车制动力的要求l负载为AW0～AW2；l列车速度≤（略）压在DC（略）V以上，DC（略）V以（略）压DC（略）V供电（略）压（略）压，同时根据2.（略）.3章节，建议修改（略）空气制动用于以下方面l补偿电气制动力（AW2、AW3（略）压如低于DC（略）压如高于DC（略）V时）；l……在下列条件下，电制动应能满足列车制动力的要求l负载为AW0～AW2；l列车速度≤（略）压在DC（略）V以上，DC（略）V以下。答复：按照招标文件执行。6.用户需求书3.3.7.2.2.1：滑行检测（1）……建议修改（略）滑行检测采用以下方式或更优方式：（1）……答复：按“滑行检测采用以下方式或更优方式”执行。投标方若采用更优方式，投标阶段提供方案比选说明，最终方案在设计联络阶段讨论确定。7.用户需求书3.5.5.2：对输入滤波器和VVVF逆变器的保护DCU应至少能实现下列对VVVF逆变器的保护，并提供故障显示和警报。投标方应对下列保护动作进行详细的说明：……（6）逆变器相电流和线电压监视……请澄清：VVVF逆变器工作为变频变压，其输出电压及频率根据列车运行动力需要而变化，监视线电压数据无法直观体现逆变器输出情况，无实际意义。此外，牵引逆变器为电压型，其输出电压与输入电压直接关联，输入端电压的监视保护即可满足输出端电压的控制需要，建议修改（略）对输入滤波器和VVVF逆变器的保护DCU应至少能实现下列对VVVF逆变器的保护，并提供故障显示和警报。投标方应对下列保护动作进行详细的说明：……（6）逆变器相电流监视答复：按照招标文件执行。8.用户需求书3.7.2.1：用于控制和检测的电压、电流传感器应采用电流源输出。建议修改（略）用于控制和检测的电压、电流传感器应采用电流源输出或更优方式。答复：按“用于控制和检测的电压、电流传感器应采用电流源输出或更优方式。”执行。投标方若采用更优方式，投标阶段提供方案比选说明，最终方案在设计联络阶段讨论确定。9.用户需求书3.9.2：主熔断器（如有）和主隔离开关（略）输入端，主隔离开关一般为手动三位置隔离开关，3.9.2章节与3.9.（略）章节应为同一开关，建议删除本章节。答复：按照招标文件执行。（略）.用户需求书（略）.（略）：（3）联轴节的性能应能满足（略）kmh列车运行速度要求。请澄清：本项目最高运行速度（略）kmh，建议修改（略）（3）联轴节的性能应能满足（略）kmh列车运行速度要求。答复：按照招标文件执行。（略）.用户需求书附件（略）电客车（略）USB配置插头（略）电客车（略）总线耦合器（略）电客车（略）WLANGSM天线（略）电客车（略）模块接地线（略）电客车（略）RCM通讯模块（略）压力释放橡胶塞建议修改（略）电客车（略）USB配置插头（如有）（略）电客车（略）总线耦合器（如有）（略）电客车（略）WLANGSM天线（如有）（略）电客车（略）模块接地线（如有）（略）电客车（略）RCM通讯模块（如有）（略）压力释放橡胶塞（如有）答复：按照招标文件执行。附件3为建议清单，具体清单内容在详细设计时讨论确定。（略）.用户需求书（略）.5.1：2（略）用户需求书请澄清：这里的“（略）用户需求书”是否指招标用户需求书。答复：此处按“（略）技术规格书”执行。（略）.用户需求书（略）.8.9.1：（3）防火特性：防火等级应至少符合以下相关标准：DIN（略）（（略）和（略））标准的3级或NFF（略）标准的A1或BS（略）-（略）标准的Ia类。建议修改（略）防火特性：防火等级应至少符合以下相关标准：DIN（略）（（略）和（略））标准的3级或NFF（略）标准的A1或BS（略）-（略）标准的Ia类或EN（略）标准的相应等级。答复：按照招标文件执行。（略）.用户需求书（略）.8.9.1：（4）阻燃标准：应根据车辆防火等级选择相关标准。如：3级（DIN（略）（（略）和（略）））应通过DINVDE（略）-（略）中规定的B方法试验标准；A1（NFF（略）-（略））应通过NFC（略）-（略）试验，内部电缆达到A类要求，外部电缆达到B类要求；Ⅰa（BS（略）-（略））应通过BS（略）-3试验要求；或IEC（略）的同级标准。成捆电缆阻燃试验按IEC（略）标准。建议修改（略）阻燃标准：应根据车辆防火等级选择相关标准。如：3级（DIN（略）（（略）和（略）））应通过DINVDE（略）-（略）中规定的B方法试验标准；A1（NFF（略）-（略））应通过NFC（略）-（略）试验，内部电缆达到A类要求，外部电缆达到B类要求；Ⅰa（BS（略）-（略））应通过BS（略）-3试验要求；或IEC（略）的同级标准；或EN（略）标准的相应等级。成捆电缆阻燃试验按IEC（略）标准。答复：按照招标文件执行。（略）.用户需求书2.1概述：.......主要技术方案应与2号线既有车辆（略）部件无特殊原因外应能具备与既有车辆部件的互换性，针对既有车辆存在的缺陷，新造车应避免再次出现。请澄清：1）牵引电制动特性可以满足标书中对列车速度、平均加减速度的要求，各电气柜设计及其部件选用能否与既有车存在差异？2）关于牵引力大小、逆变器输出功率等细节参数是否要求与既有车保持一致？3（略）内部各电气柜的接口是否要与既有车保持一致？4）关于部件的互换性，部件供货厂商是否必须与既有车保持（略）部件及接口、牵引力大小、逆变器输出功率等细节参数允许在选型更优的前提下与既有车存在差异，中标单位在设计联络阶段提供比选方